据环球新闻报道，加拿大太平洋铁路有限公司（Canadian Pacific Railway Ltd.）下调了今年的运量预期，因粮食作物疲弱和供应链挑战给太平洋铁路第三季度的业绩带来了压力。

太平洋铁路周三（当地时间10月20日）表示，目前预计，与去年相比，今年的业务量将出现较低的个位数增长，而太平洋铁路今年7月曾表示，预计业务量将出现较高的个位数增长。

不过，太平洋铁路表示，它仍有信心全年实现经调整后的稀释每股收益两位数增长。

太平洋铁路首席执行官基思·克里尔在与金融分析师讨论业绩的电话会议上表示：“未来当然面临着挑战。”

“加拿大谷物产量减少，供应链出现问题，行业面临挑战，但宏观环境依然非常强劲。”

粮食收入同比下降21%，由于加拿大大草原的干旱状况，预计产量将比去年减少40%。

由于半导体芯片短缺影响了汽车生产，汽车行业收入下降了8%。不列颠哥伦比亚省的山火破坏了铁路，也扰乱了运输。

与此同时，对原材料和商品的需求上升，导致金属、矿产和消费品收入增长35%，能源、化工和塑料收入增长27%，煤炭收入增长22%。

总体而言，部分业务的增长帮助太平洋铁路第三季度收入从去年同期的18.6亿加元增至19.4亿加元。

截至9月30日的季度收益为4.72亿加元，摊薄后每股收益为70加拿大分，总体低于去年同期的5.98亿加元，摊薄后每股收益为88加拿大分，原因是太平洋铁路的营运比率较去年有所恶化。

太平洋铁路表示，经调整后，太平洋铁路当季摊薄后每股盈利88加拿大分，高于去年同期的经调整后每股盈利82加拿大分。

加拿大皇家银行分析师沃克·斯普拉克林在一份报告中称，太平洋铁路财报略低于稀释后每股92加拿大分的共识预期，但他认为财报属于中性，因为供应链和野火的挑战因素似乎是暂时的。

在经过漫长的竞标过程后，太平洋铁路在当季击败加拿大国家铁路公司（Canadian National Railway），敲定了收购堪萨斯城南部铁路（Kansas City Southern Railway）的交易。

克里尔说：“显然，这是一段旅程，一段史诗般的旅程。这是一场伟大的战斗，一场旷日持久的战斗，但我们非常自豪能参与其中，对结果也非常满意。”

他说，太平洋铁路已定于12月8日召开股东大会，就包括债务在内的价值约310亿美元的交易进行投票，他预计收购将在第四季度或明年初完成。