据华尔街日报10月12日报道，马斯克计划将特斯拉打造成一家面向全球的顶级汽车制造商，并通过在德国建厂为其开拓欧洲电动汽车市场注入活力，这可能成为最后的一道关卡。

反对建厂的人，或者计划阻止马斯克计划的人，必须在10月14日之前对这项方案发表最终反对意见。然后，德国当地的州环境监管机构将评估这些意见，目前包括反对清除树林以及会对野生动物和饮用水造成不良影响。

德国官员说，他们预计特斯拉的工厂也许最早在今年就能获得批准。不过，如果没有通过审批，特斯拉可能会被要求拆除所有已经建好的建筑，并将当地恢复到自然状态。

如果获得批准，特斯拉称这座工厂的汽车年产能将多达50万辆，首先将生产Model Y crossover。

上周末，马斯克在德国工厂所在地格林海德（Grünheide）举行的会议上表示：“我们计划在未来几个月内启动生产，并在12月交付第一批汽车。”

在谈到当地的环境问题时，马斯克告诉大家：“我们已经种了树。而且我们用的水很少。”

马斯克说：“如果他们允许我们这样做，我们会很高兴把它带到这里。”

为应对欧洲等地日益激烈的市场竞争，特斯拉在德国建立了这座工厂。根据市场研究机构Jato Dynamics的数据，大众汽车的ID.3超过了特斯拉的Model 3，成为8月份欧洲最畅销的纯电动汽车。大众ID.3销量达7,904辆，而Model 3为7,824辆。从1月到8月份，Model 3一直是最畅销的纯电动汽车，其销量几乎是大众ID.3的两倍。

欧洲的电动汽车销量在8月份迎来了一个分水岭——首次超过了柴油车。当月，电动汽车占欧洲新车总销量的比例约21%，仍落后于传统燃油车。

德国汽车行业的几大巨头大众、宝马和戴姆勒旗下的奔驰，长期以来一直对特斯拉的早期成功不以为意，但现在都在向电动汽车转型，并设定了停止销售燃油车的最后期限。

与特斯拉德国工厂相关的16个计划建设项目中有14个已经获得了初步批准，包括核心生产设施和油漆车间。勃兰登堡州州长沃伊德克（Hubert Dietmar Woidke）上个月表示，特斯拉有望在今年获得批准。

这一路走来并不容易，马斯克曾将矛头指向德国的监管程序，有时还在推特上抱怨工厂建设花费的时间太长。马斯克在8月份曾说，德国工厂可能在10月启动生产，然后最近在柏林举行的活动中又将这一日期向后推迟了。

马斯克仍然面临着来自德国强大工会的反对声。他们对增加就业机会表示欢迎，但警告马斯克，他必须遵守德国的规则。

德国金属行业工会（IG Metall）勃兰登堡地区的负责人伯吉特·迪泽（Birgit Dietze）说，根据工会收集的信息，特斯拉向工人提供的工资水平比宝马、戴姆勒或西门子等其他公司低20%。特斯拉没有回应有关工厂工资的评论请求。

在德国西部，金属行业工会的谈判达成了全面的工资协议，几乎适用于行业内的每一家公司。但这类协议在德国东部还没有被广泛接受，而特斯拉的工厂就在东部。例如，宝马和保时捷就莱比锡工厂的工人工资曾与金属行业工会进行单独谈判。

在勃兰登堡州，像特斯拉这样规模的公司的员工也有权成立劳资委员会，作为公司内部的非工会劳工代表，由员工选举产生，在雇佣、解雇员工以及工厂运营等方面都有发言权。