彭博社报道，宝马在西方市场很少遇到这样的问题：我可以在这辆车上K歌吗？但对中国汽车市场的客户来说，这个问题变得越来越重要。

在中国这个世界上最大的汽车市场上，客户希望能在车载系统装上“唱吧”这样的K歌软件。中国本土新能源车企小鹏、蔚来和比亚迪已经走在了这一趋势的前列，通过提供带有卡拉OK麦克风的车型，抢走了大批西方车企的客户。这一趋势已经超出了音乐的范围，中国客户希望能够无缝接入车载支付系统以及实现社交媒体的互联。

宝马集团数字化汽车高级副总裁克里斯托夫·格罗特（Christoph Grote）说：“我们认为这带来了挑战。当涉及到汽车行业的数字化问题时，中国消费者的要求很苛刻。”

在中国，电动汽车的普及率正与日俱增，本土汽车品牌如雨后春笋般涌现，要想赢得客户的青睐，深入挖掘本土市场的需求至关重要。中国是宝马和大众的最大市场，分别占到公司销售额的36%和40%。

本地品牌正在花大力气获得“数字原住民”这一客户群体的青睐。浙江吉利控股集团有限公司今年初成立了极氪（Zeekr），这是一个面向千禧一代的纯电动汽车品牌，随着网购的普及，制造商们正在利用网红来宣传其汽车产品。

美国管理咨询公司科尔尼表示，在将中国的数字生态融入汽车车载系统方面，西方汽车制造商没能跟上本土竞争对手的脚步。科尔尼在去年的一份报告中说，超过三分之二的本地消费者将车载导航软件视为必备功能，西方汽车品牌有可能在“万物互联”的时代掉队。

巨大的市场

中国是全球最大的汽车市场，占所有销量的四分之一以上。

总部位于上海的咨询公司Automobility的首席执行官比尔·拉索（Bill Russo）说，西方汽车制造商一直以来都将数字化的车载系统配置当成额外收费项目，而中国车企则将其作为整合第三方服务的一个契机。

拉索说：“此类数字服务在中国由本地生态系统的参与者主导，跨国公司通常没有与这些服务供应商展开过深入合作并因此获益。”

宝马尚未给其汽车配备卡拉OK的功能，但已经在去年与腾讯联手推出了“微信车载版”，能实现停车费支付。

格罗特表示，为加速在华数字化进程，宝马去年与诚迈科技（Archermind Technology）携手成立了合资企业，并对其他合作关系持开放态度。

他说：“需要制定一份针对中国市场的技术发展蓝图，需要推进本地化。成立合资企业有助于（宝马）直接融入到中国的科技生态系统之中。”