据彭博社报道，中国汽车制造商理想汽车第二季度的亏损扩大。制造和销售电动汽车的成本使该公司的收益受到影响。

这家总部位于北京的公司周一（当地时间8月30日）在一份声明中表示，第二季度，理想汽车的净亏损为2.355亿元，而一年前的亏损为7520万元。分析师们此前一直期待将有3800万元的利润。第二季度的收入为50.4亿元，与分析师估计的50.1亿元一致。

理想汽车只有一款车型出售，那就是由电动马达和汽油发动机驱动的理想One运动型多用途车。该车型第二季度交付了创纪录的17575辆，比去年同期增长166%。它在7月份向本地客户交付了8589辆汽车，使其首次与总部位于加州的电动汽车先驱特斯拉持平，后者的本地出货量在上个月骤降。

特斯拉7月份的中国产汽车海外出货量飙升。与此同时，其他国内电动车制造商正在迎头赶上。

理想汽车创始人兼首席执行官李想在声明中表示：“2021年的理想One得到了用户的好评和强烈认可，累计交付了超过7万辆车。”

强劲的销售使理想汽车预测第三季度的收入超过分析师的平均预期，目前预计第三季度收入将高达72.5亿元，好于市场预期的64.1亿元。

在美国上市的三家中国电动汽车初创企业中，理想汽车是最后一家公布第二季度收益的企业。由于研发和营销费用的攀升，小鹏汽车报告的亏损比预计的要大，而蔚来汽车的亏损则因销售的增加而缩小。

去年在美国上市后，理想汽车本月早些时候在香港完成了15亿美元的股份出售，此前小鹏汽车也采取了类似行动。到目前为止，其港股变化不大，周一收于115.2港币，而上市价格为118港币。

与包括巨头丰田汽车公司和大众汽车公司在内的全球汽车制造商一样，理想汽车也受到了日益恶化的芯片短缺的冲击。在香港上市时，公司总裁沈亚楠表示，公司只有未来两到三周的芯片供应量了。

虽然从交付量来看，理想汽车公司规模仍然很小，但它有雄心勃勃的目标，它押注于中国电动车市场的增长。司机将会转向更清洁、更便宜的交通工具。根据BloombergNEF的数据，到2025年，电动汽车的交付量预计将增加两倍多，达到620万辆，届时它们将占中国所有乘用车销售的四分之一。

到那时，理想汽车的目标是拥有20%的市场占有率，这将转化为160万辆汽车的年交付量，比它在截至6月30日的12个月内的销售量高出约30倍。

对于第三季度，理想汽车现在认为交付量在2.5万至2.6万辆之间，然而它在周一指出，由于新冠疫情导致的全行业持续的半导体短缺，这一预期可能会改变。

第二季度，理想汽车的运营费用增长了45%，而研发费用比第一季度攀升了27%。销售、总务和行政费用增加了64%。

理想汽车表示，销售、总务和行政费用比第一季度增加的主要原因是营销和促销活动的增加，以及员工人数和租金费用的增加。

（今日汇率参考：1美元=6.47人民币，1港币=0.83人民币）