据路透社报道，由于发现新冠确诊病例，宁波的一个集装箱码头于本周关闭，随后，中国最大的两个集装箱港口上海和宁波的拥堵情况正在恶化。

为抗击中国最新一轮爆发的疫情，中国采取了更严格的限制措施，此举开始影响到经济的更多领域。自7月下旬以来，中国十几个城市发现了高度传染性的德尔塔病毒变种。

Refinitiv追踪的数据显示，周四（当地时间8月12日）有40艘集装箱船在舟山外围锚地等待，比8月10日的30艘有所增加，当时梅东集装箱码头的一名工人的新冠病毒检测呈阳性。

梅东码头自周三早些时候开始暂停所有业务，而宁波的其他码头则对进入港口区域的人员和货物数量进行限制。

梅东的所有者宁波舟山港股份有限公司在周四的一份声明中说，公司将把应在梅东停靠的船只转移到宁波的其他码头，并将与其他港口协调以缓解积压的货物。

船运公司达飞海运周四发布说明称，一些船只将改道上海或跳过宁波港的停靠。德国运输和物流公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd HLAG.DE）在一份公司声明中称，预计梅东港的停运将导致一些计划中的航次延误。宁波舟山港表示，其在宁波的其他码头的运营仍然正常。

附近的上海港口，许多船只被重新安排航线，出现了至少三年来最严重的拥堵状况。Refinitiv的数据显示，大约有30艘船在上海的一个重要集装箱码头洋山港外排队等候。

中国港口协会的数据显示，在台风“烟花”过后，中国东部的港口一直在恢复运营并清理积压的货物，台风使7月底的集装箱处理量比去年同期减少了10%。

最新的拥堵是在6月中国南方的集装箱处理出现大规模中断之后发生的，当时深圳附近的港口实施了严格的新冠病毒遏制措施，导致几十艘集装箱船被堵在路上。 

中国东部港口的最新一波拥堵可能会进一步推高集装箱运费，最近在关键的中美航线上，由于美国购物旺季前零售商的订单增加，给全球供应链增加了压力，每40英尺箱子的运费首次超过了2万美元。 

供应链咨询公司Proxima的执行副总裁西蒙·盖尔说，企业现在应该采取行动，为假日季节制定应急计划。在2021年，消费者将有现金消费，但零售商将在库存供应、成本波动和他们自己的财务生存能力方面挣扎，这确实存在风险。

（今日汇率参考：1美元=6.48人民币）