据《日经新闻》报道，泰国外卖行业正面临越来越大的财务压力，泰国政府敦促企业降低收费，而配送员则要求提高薪酬。

第三波新冠疫情大幅推高了泰国的食品外卖需求。据欧睿信息咨询公司（Euromonitor）称，该市场预计将以每年两位数的速度增长，从2020年的688亿泰铢（人民币约合137.6亿元），到2021年超过740亿泰铢，2024年达到990亿泰铢。

除了Grab、Gojek、Food Panda和LineMan等主要的外国公司，还有一些新的本土公司：泰国最大的银行暹罗商业银行（Siam Commercial Bank）旗下的Robinhood；以及泰国最大的食品和农业集团正大集团旗下的TrueFood。

然而，目前还没有一家公司盈利。

为了保护中小型餐厅，政府已经开始限制服务费。

Kasikorn研究中心的一位分析师说：“在不久的将来，我们可能会看到现有服务商之间的合并，以削减成本和生存。就像我们在其他国家看到的一样。”

疫情期迫使政府实施部分封锁措施，许多食品供应商求助于网上销售。但外卖公司收取的高额费用挤压了利润率。

泰国商务部一位高级官员说：“这影响了许多中小餐馆和街头小吃摊，他们大多是低收入者……这就是政府必须介入的原因，”

商务部已经要求食品外卖公司进行合作，并将其佣金率从30%至35%（整个行业的平均水平）降至25%，以使食品供应商获得更好的利润。包括Grab和Gojek在内的主要参与者都无法拒绝这一要求。

Gojek在一份声明中表示：“为了帮助我们的商家减少开支，Gojek正在降低整个6月份的佣金，不限制每个月的订单。”其他公司也遵照执行。

商务部一位高级官员表示，第三波疫情爆发时间超过预期，这意味着政府希望外卖公司在年底前保持较低的收费水平。

为了应对较低的费用，食品外卖公司试图通过削减支付给配送员的费用来生存，削减幅度约为20%至30%。这引发了送餐员的愤怒，他们声称自己的收入已经下降了50%，每天只有500泰铢左右。

30岁的骑手阿努库尔·拉特库拉（Anukul Ratkula）说：“这完全不公平，这就是为什么我们需要抗议，”他加入了自由骑手联盟（Freedom Riders Union），该联盟连接全国各地约300名送餐服务的骑手。

阿努库尔说，抗议活动包括聚集在主要城市要求更高报酬的数十名乘客。员工工资是食品配送服务的最大支出。

“他们不能减少骑手……因为没有骑手，就没有生意。所以他们现在能做的就是推出更多促销活动来吸引消费者，创造规模经济来帮助抵消成本上升的影响。”

根据商业发展部的数据，随着竞争加剧和成本上升，Grab、Gojek、Food Panda和LineMan在2019年的总亏损超过40亿泰铢。

泰国的送餐业是一个很有前景的市场，但由于利润微薄、销售额高，运营商将继续面临一场艰难的战斗。

（今日汇率参考：1人民币≈4.9泰铢）