据《商业内幕网》报道，瑞典一家初创公司表示，该公司正在建设欧洲最大的一个电动汽车电池工厂，尽管已经筹集了65亿美元（约合人民币422.5亿元），但未来仍需要上市。

由特斯拉前高管彼得·卡尔森（Peter Carlsson）创立的诺斯沃特（Northvolt），拥有价值270亿美元的合同，为宝马、大众和斯堪尼亚（Scania）等公司制造电池。

周一（当地时间6月21日），该公司表示已同意与沃尔沃建立一家合资企业，成为沃尔沃的独家电池供应商。沃尔沃预计将于2024年开始从诺斯沃特扩大后的瑞典工厂采购电池。

随着传统汽车制造商在强制性排放目标的推动下加速转向电动汽车，电池制造商正在努力满足需求。

这些工厂对于制造锂离子电池至关重要，锂离子电池是电动汽车的核心部件之一。特斯拉创造了“超级工厂”（gigafactory），这个词本质上是用来形容一家大型电池生产厂。

据研究机构Benchmark Mineral Intelligence的数据，中国在发展本土电动汽车供应链方面投入了大量资金，电动汽车产量约占总产量的75%。

欧洲和美国都落后了一些，但这两个地区都开始认真对待本土电池生产。

Spotify的创始人丹尼尔·埃克（Daniel Ek）也是诺斯沃特的支持者之一。诺斯沃特在欧洲的野心尤为明显，本月早些时候筹集了27.5亿美元。

卡尔森表示，新资金为这家初创公司提供了可观的发展空间，但公司最终仍需上市。

他表示：“我们将需要持续为自己融资，在某个时间点，当你有这种需求时，上市可能是正确的选择。”

卡尔森此前一直负责特斯拉的供应链，直到2015年。他表示，另一方面，在业务的“建设阶段”不上市是有用的。他说，这让业务“更具战略意义”。

他表示：“但无论如何，我们将需要获得上市带来的额外资本流动。”

“但目前的资金给了我们相当大的资金回旋余地，所以肯定没有压力。”

诺斯沃特最近的一轮融资由4家瑞典养老基金和加拿大最大的养老集团之一OMERS Capital Markets牵头。现有支持者高盛和大众也参与了。

卡尔森表示，外界对诺斯沃特兴趣日益浓厚，金融市场对电动汽车相关电池公司的估值明显高于传统汽车制造商。

诺斯沃特的目标是占据欧洲电动汽车电池市场25%的份额。卡尔森表示，新冠疫情推动了对电气化的需求，该公司可能需要增加投资，以实现其市场份额目标。

尽管该公司一直专注于欧洲市场，但他表示，自拜登当选美国总统以来，美国对超级工厂的吸引力已大大增强。

白宫曾发出呼吁，要求电池制造商在5月份到美国生产电池。美国在这方面远远落后于中国，75%的电动汽车电池都是在中国生产的。

卡尔森表示，与欧洲汽车品牌达成的协议可以与诺斯沃特继续在美国供应电池的要求相结合。

他表示：“这将推动公司考虑在美国本土化。”

“但也正是新一届政府和他们的整体野心程度，让美国更有吸引力。如果未来某个时候我们把目光投向美国，我不会感到惊讶。”

（今日汇率参考：1美元≈6.48元人民币）