路透社6月15日报道，根据一个气候组织的研究，在欧洲的主要汽车制造商中，大众汽车和沃尔沃正在为电动汽车系列做出足够的努力，如果欧盟想要达到绿色协议的目标，就需要设置更严格的二氧化碳排放限制。

在更严格的排放标准和政府补贴的推动下，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量去年增长了近两倍。

今年夏天，欧盟预计将宣布更雄心勃勃的二氧化碳排放目标；到2030年，新车的二氧化碳平均排放量应该比2021年水平低50%，而现有的目标是37.5%。

大众汽车的目标是，到2030年，整个集团在欧洲的纯电动汽车销量达到55%，而中国吉利旗下的瑞典汽车制造商沃尔沃表示，到那时，其产品线将实现全电动化。

根据IHS Markit对汽车产量的预测，欧洲运动组织运输与环境（T&E）的这项研究显示，大众(和沃尔沃有“积极而可信的战略”，将从化石燃料汽车转向电动汽车。

T&E称，福特等其他公司也设定了雄心勃勃的目标，但缺乏实现目标的有力计划。

福特计划到2030年在欧洲推出全电动汽车。

T&E表示，宝马、捷豹路虎、戴姆勒公司和丰田汽车排名最差，因为它们的纯电动汽车销量较低，没有雄心勃勃的逐步淘汰目标，没有明确的产业战略，而且宝马、戴姆勒和丰田对混合动力汽车的过度依赖。

印度塔塔汽车旗下的捷豹路虎表示，到2025年，其豪华品牌捷豹将实现全电动化，但其销量较高的路虎品牌的电气化没有那么具体。

宝马和戴姆勒一直不愿为逐步淘汰化石燃料汽车设定严格的最后期限。

T&E表示，即使汽车制造商实现了他们的目标，到2030年，纯电动汽车的销量也可能还是比欧盟绿色协议所要求的水平低10个百分点。欧盟绿色协议的目标是到2050年实现净零排放。

T&E表示，欧盟可以设定更雄心勃勃的目标，而不是根据汽车制造商现有的生产计划，到2030年将二氧化碳排放量减少50%，到2025年将新车的二氧化碳排放量减少至多35%，到2027年减少约50%，到2030年减少至多70%。

T&E汽车和机动部门高级主管朱莉娅·波利斯卡诺娃在一份声明中表示：“目标需要逐步收紧，这样汽车制造商不仅要承诺逐步淘汰化石燃料，还要制定及时实现目标的战略。”