据商业内幕网5月18日报道，彭博社新能源（NEF）的一项研究认为，我们很快就能看到电动车领域的一个转折点。到2026年，电动车的生产成本可能与生产一辆内燃汽车的成本相当。

根据该研究，到2026年，一辆小型电动汽车的价格可能与一辆以内燃机为燃料的汽车的价格相当，大约为14700美元。中型汽车也将在那一年达到大约18000美元的价格，SUV将花费29300美元，轻型货车为26900美元。

根据该研究，电动汽车价格最终下降的主要原因是电池成本的快速下降。彭博社认为到2030年电池成本将下降60%。除此之外，报告称，专门为电动汽车设计的车辆平台的发展也将导致价格下降。

投资银行瑞银认为，这种成本的 “平缓 “将更早到来，比如2024年。

彭博社的研究还给出了目前电动汽车的市场份额，从挪威的76.4%到意大利的4.2%不等。

根据EV-Volumes的数据，欧洲在2020年成为电动汽车的主要市场，售出13.95亿辆，大大超过了中国的13.37亿辆。

考虑到市场发展的速度和成本的降低，该研究预测，到2025年，电动汽车将占北欧国家年度汽车销量的60%，西欧国家占30%，这包括法国、德国、比利时、瑞士、奥地利、英国和爱尔兰；南欧国家占20%左右，包括西班牙、葡萄牙、意大利。

研究背后的人估计，按照目前的趋势，到2035年，欧洲的电池电动车（不包括混合动力车）将达到85%的市场份额。届时，北欧国家将达到95%，西欧国家将接近90%，而南欧国家将达到80%左右。

在政府措施加速的情况下，北欧国家可以在2030年达到100%的纯电动汽车年销量，西欧国家在2032年达到，南欧在2025年接近实现。因此，研究报告建议采取一些措施来支持这一目标的实现，包括更严格的减排目标，支持扩大充电基础设施，以及将补贴导向最便宜的车辆和二流市场。

压力集团运输与环境的领导人Julia Poliscanova说，有了正确的政策，电池电动汽车和货车可以在2035年之前在西欧、南欧甚至东欧达到100%的销量。欧盟可以在确定市场已经准备好的情况下，将结束日期定在2035年。新的污染性车辆的销售时间不应超过必要时间。

该组织与几家公司，包括西班牙的Iberdrola公司、意大利的Enel公司和瑞典的沃尔沃公司，一起加入了关于摆脱污染汽车的辩论。这些公司最近要求欧盟将2035年作为销售内燃机汽车的最后期限。

（今日汇率参考：1美元=6.43人民币）