据CNBC报道，在世界最大的汽车市场经历了过去一年的增长之后，中国的电动汽车初创企业正在加紧计划进军欧洲。

中国政府在过去几年才开始放宽对外国完全拥有本地汽车生产的限制。但是十多年前，中国就开始花费相当于数十亿美元的资金来开发自己的电动汽车。

这有助于本地企业在生产电池驱动的汽车方面获得优势，他们现在的目标是向海外销售。高盛分析师预测，四年后，新的政府政策意味着电动汽车将在欧洲和美国的汽车销售中占据更大份额，而中国则是最大的市场。

在美国上市的蔚来汽车表示，它将在今年下半年进入欧洲。周一（4月19日），联合创始人兼总裁秦力洪表示，该公司预计在一个月内正式宣布这种扩张。

他没有说出具体国家，同时表示在欧洲之后，蔚来仍打算进入美国市场。

根据中国机电产品进出口商会1月份的报告，在与美国的紧张关系以及试图与欧洲达成投资协议的情况下，中国在去年前11个月出口了6.35万辆纯电池电动汽车。虽然沙特阿拉伯和埃及是去年中国汽车的首要出口国，但报告指出，对英国、比利时和德国的汽车出口有显著增长。

在美国上市的小鹏汽车已经在挪威试水，该公司于12月在挪威交付了100辆G3电动SUV。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏说，今年下半年，小鹏汽车希望看到北欧的客户对其P7电动轿车的反应。他正在招聘新员工，并计划在该地区成立一家公司，然后再考察西欧和东欧的情况。

另一家中国电动汽车初创公司爱驰（Aiways）表示，今年前三个月向以色列和欧洲出口了1000多辆汽车。

北京咨询公司Sino Auto Insights的创始人涂乐说：“现在，大多数中国电动汽车初创公司都具有全球野心，这已经不是什么秘密了。这将继续下去，因为这些公司在追逐增长和价值，并且由于该地区缺乏可行的电动汽车产品而看到了机会。”

他说，如果有足够的本地研究，一些中国公司可以在欧洲取得成功。

然而，中国电动汽车对欧洲的销售的任何增长仍然是市场的极小部分。

根据欧洲汽车制造商协会（European Automobile Manufacturers Association）的数据，2019年中国占欧盟乘用车进口量的不到2％，价值8.65亿欧元（约合67.5亿人民币），较上年增长79％。

该协会表示，相比之下，欧盟所属汽车制造商2018年在中国生产了近600万辆乘用车，占中国汽车总产量的近四分之一。

在国内市场升温的同时，中国初创企业在海外的风险也随之而来。蔚来的秦力洪说，随着苹果和华为等科技公司进入该行业，正在为汽车制造商带来激烈的竞争。

在汽车方面，特斯拉引领着市场，并正在加强本地生产。根据中国乘用车市场信息联席会（CPCA）的数据，特斯拉Model 3是去年在中国最畅销的电动汽车。

该协会称，如果不包括两款微型电动车，该类别中第二畅销的车辆是来自广汽埃安的AION S，这是一个从中国国有汽车制造商广汽集团剥离出来的新能源品牌。蔚来的一款更昂贵的车型排名第九，而小鹏公司没有进入前十名。

广汽埃安规划部主管邱良平说：“中国消费者越来越了解新能源汽车，”他说。他说，除了易于充电外，中国买家正在寻找比化石燃料动力汽车和互联网功能更好的驾驶体验。

邱良平说：“中国消费者对新能源汽车的了解越来越多。”他说，除了便于电池充电之外，中国买家还在寻找比化石燃料汽车更好的驾驶体验，以及互联网驱动的功能。

邱良平说，该品牌还着眼于国际市场。在分拆之前，广汽埃安和同为广汽的传祺品牌已经在以色列、中东和南美地区销售汽车。

随着汽车行业进一步向电动化发展，传统的美国和德国汽车公司正在推出自己的电动汽车，很多都是在中国市场率先推出。

例如，通用汽车公司的凯迪拉克品牌在上海车展上推出了其Lyriq电动汽车，据该公司称，该车将于今年晚些时候在中国开始预订。

福特也利用此次车展发布了其国产的Mustang Mach-e电动车，以及一款主要由中国开发的Evos SUV，该车将只在中国销售。

大众汽车在上海展示了为中国推出的第三款电动汽车，即ID.6。这家德国汽车制造商的目标是，到2030年，其在欧洲销售的汽车中至少有70%是电动汽车，在北美和中国销售的汽车中至少有50%是电动汽车。