华尔街日报3月16日报道，优步（UBER）将向其英国司机提供假期工资和养老金，在全球围绕零工经济就业的争夺战中，作为优步最大的海外市场之一，此举代价高昂。

这一变化可能会引发法律纠纷，因为这家叫车服务公司表示，只有在司机接单后，才会向他们保证英国最低工资，而不是像劳工维权人士所要求的那样，从他们登录应用程序并准备好工作的那一刻起。

优步宣布了这一改变，于周三生效。上个月，它输掉了对下级法院判决的最后上诉，该判决授予前优步司机一种介于雇员和个体经营者之间的就业地位。

这一改变将英国的优步司机重新归类为工人，而不是独立承包商，这将使英国成为优步直接支付司机假期和养老金的第一个地方，该公司已经在许多其他市场提供医疗保险。

优步的举动可能会给劳工活动人士带来动力，在一场关于是否及如何在零工经济的情况下给工人更多就业权利的全球角力中，优步应用程序将单个任务分配给一群人，这些人通常被应用程序开发者视为独立的承包商。

去年年底，优步在其家乡加利福尼亚州赢得了一场重大战役，阻止其将司机重新分类为有资格享受广泛就业福利的员工。作为该战役的后续，优步还为一些司机提供了包括医疗保险在内的新福利，公司以提高价格的形式将部分成本转嫁给了乘客。

优步和其他公司正在游说，希望将这种模式作为美国的国家标准，该公司也在欧洲提出了类似的建议。

与此同时，在欧洲，瑞士法院已迫使送餐服务UberEats停止在日内瓦地区使用独立承包商。去年春天，法国一家法院将一名前优步司机重新归类为其雇员。

周二，优步表示，希望其他公司也能效仿其在英国的改变。这一转变将覆盖英国约7万名司机，英国是优步最大的市场之一。一份证券备案文件显示，2020年第四季度，英国占该公司约车业务总预订量的6.4%。

优步的声明出人意料，因为该公司上个月辩称，英国法院的裁决不直接适用于其现有的司机，导致劳工律师为司机提出新的诉讼，要求获得福利。周二，优步的一名发言人表示，该公司在咨询了司机后决定做出这些改变，他们希望提供新的福利，并避免了一波诉讼浪潮。

优步在英国仍面临着因其拟议的改革而引发的争斗。例如，优步表示，就业状况的变化并不包括UberEats业务的送餐员工，称送餐行业使用不同的经济模式运营——这一观点可能会受到劳工维权人士的挑战。

优步还表示，它将根据司机接受出行的时间计算司机的最低工资。优步发言人表示，平均每个司机都把大部分时间用在带薪出行上，并且在这段时间内已经赚得比英国最低时薪8.72英镑(约合79元人民币）)还多。

但英国最高法院在2月份的裁决中发现，这群前司机只要连接优步应用并可以上班，就应该被视为在工作。

前优步司机詹姆斯·法拉尔是最初起诉优步的一小群人之一，他表示，在2019新冠疫情封锁期间，司机尤其需要最低工资，因为乘客数量下降意味着许多司机经常被闲置数小时。

“司机应该按照从登录到退出的时间获得最低工资，而不仅仅是在载客时”，法拉尔在去年末的一次采访中说。