商业内幕网3月11日报道，在波音737 Max停飞20个月后，多数航空公司准备从737 Max带来的危机中走出来，但一位高管继续对波音公司近年来的表现发出警告。

Air Current杂志的采访中，阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克批评了该制造公司的领导能力，以及最近三架重要飞机出现的问题。克拉克特别批评了波音737 Max、787梦想客机和777X，这些机型都存在安全隐患、质量控制和生产延迟等问题。

他说，波音的董事会存在问题。

长期以来，克拉克一直对波音公司的问题直言不讳，他在今年1月接受路透社采访时提出了类似的抱怨：“很明显，波音公司的流程、做法、态度——也可以说是DNA——需要自上而下地加以调整”。

波音对其高层领导进行了重组，解雇了首席执行长丹尼斯•米伦伯格，并任命董事会成员戴夫•卡尔霍恩接替他的职位。但克拉克说，这还不够，洗牌是毫无意义的。

他继续说道：“波音公司需要好好审视一下自己”。

阿联酋航空拥有数百架波音777飞机，将成为第一家接收即将交付的777X飞机的航空公司。世界上最大的双引擎喷气式飞机777X的生产则再次被推迟到2023年底，部分原因是新冠疫情。

根据2019年的订单，阿联酋航空也将在2023年收到一架787梦想客机。

近年来，由于安全和质量控制问题，737 Max和787梦想客机一直受到密切关注。值得注意的是，由于软件问题，波音737 Max在两起坠机事件中导致346名乘客死亡。

波音南卡罗莱纳工厂的质量控制问题使梦幻客机的安全性受到质疑，并导致更多飞机停飞。波音可能不得不额外花费数亿美元来解决这些问题。

阿联酋航空并没有运营737 Max，所以基本上没有出现这些问题。这款飞机于去年11月重返蓝天，至今已飞行2700多次。与此同时，美国联合航空、瑞安航空和阿拉斯加航空等航空公司的订单也在源源不断地涌入。

尽管如此，当这737 Max恢复使用时，克拉克仍然直言不讳地批评它。

自从复飞以来，有两次Max飞机的航班遇到了问题，都是由于引擎事故，与导致Max飞机坠毁的软件故障无关。最近，一架美国航空公司的飞机由于机械引发的引擎停工而迫降。

当商业内幕网向波音公司问及克拉克的担忧时，波音拒绝就Air Current的报道置评。

克拉克对路透表示：”我相信波音方面仍有工作要做，以解决问题。这是一种自上而下的过失和责任，他们需要认识到这一点”。