据CNN报道，苏格兰渔民周一（1月18日）将卡车停在英国首相鲍里斯·约翰逊办公室唐宁街10号的附近，抗议他们所说的“脱欧”后的繁文缛节，这使得他们几乎不可能向欧盟出售英国海鲜。

他们中的许多人从苏格兰驱车几个小时赶来。因为与新的边境检查和海关规则有关的文书工作问题和行政错误正在拖延向欧洲的运输，导致苏格兰的渔业处于危机之中。渔民们的卡车上挂着“脱欧大屠杀（Brexit carnage）”和“无能的政府摧毁贝类行业！”等口号。

据贸易机构苏格兰食品和饮料公司（Scotland Food and Drink）估计，海鲜商家每天损失100万英镑(约合人民币882.5万元)，使一些企业避免破产。苏格兰海鲜公司（Seafood Scotland）首席执行官唐娜·福迪斯（Donna Fordyce）表示，由于加工商正在努力将产品运入欧洲，所以运往欧盟市场的几种海鲜的价格已经下降了40%到50%。

福迪斯在上周的一份声明中说：“该行业的损失正在增加，情况很紧急。”

一家公司通常每周向欧洲联盟运送100万英镑（约合人民币882.5万元）海产品，但在前一周只向欧盟运送了1.2万英镑（约合人民币10.59万元）的产品，并已告诉其27家供应商停止捕捞。

福迪斯说：“从英国进入欧盟后的任何事情都是通过运气而不是设计来实现的，考虑到最后一刻如此复杂的过程，这是不可避免的。”

经过几个月的激烈谈判，英国和欧盟于2020年12月24日达成了“脱欧”后的贸易协议，几乎没有时间让企业和海关官员熟悉2021年1月1日起生效的新规则。

总部位于阿伯丁的AM贝类公司（AM Shellfish）的老板艾伦·米勒（Allan Miller）本周一在唐宁街外告诉美国有线电视新闻网：“他们现在想让我们做活的贝类，这是不可能的。这涉及的时间，成本以及文书工作，这太疯狂了，如果他们不改变流程，许多海鲜公司都将破产，这些渔业社区已经世代相传，如果不捕鱼，他们要做什么？”

约翰逊本周一（当地时间1月18日）在牛津发表讲话时表示，英国出口商将因官僚主义拖延而造成的损失得到赔偿。他将目前的问题描述为“磨合期的问题”，并表示政府已经设立了一个1亿英镑(约合人民币8.825亿元)的基金，以帮助英国的渔业利用此“巨大的机遇”。

首相还将英国鱼类需求下降的原因归咎于欧洲餐馆的关闭。

位于爱丁堡南部的海鲜企业DR Collin & Sons，平时每天要向法国发送一到两辆卡车的海鲜，每辆卡车上都装着15万英镑（约合人民币132.37万元）的活龙虾、螃蟹和小海螯虾。据运输部负责人大卫·罗西（David Rosie）介绍，这家拥有200名员工的公司，自1月1日以来，收入损失超过90%。

罗西对媒体说：“我们是大公司之一，但未来的发展肯定不乐观。对于规模较小的公司来说，他们还有几周，也许是几天的时间。”

在解雇了卡车司机和工厂工人之后，这家拥有70年历史的公司通过空运将更多的龙虾运往亚洲，而不是卖给欧洲的邻居。罗西补充道：“我们卖到中国和远东的数量比卖到欧盟的数量还多，这在行业内是闻所未闻的。”

一批DR Collin & Sons运往法国的海产品价值超过20万美元（约合人民币129.77万元）。自”脱欧“后的贸易安排生效以来，该公司已经损失了超过90%的收入。

罗西表示，该公司一直无法从英国的税收和海关当局获得正确的文件，以使其产品通过法国。因为无法迅速地将产品送到客户手中，公司不得不将渔获物送回海里。

根据苏格兰渔民联合会（Scottish Fishermen’s Federation）的说法，一些渔民为了加快进入欧洲的速度，往返北海72小时前往丹麦，以便他们的渔获物能够找到进入市场的途径，同时还足够新鲜，以满足客户需求。

联合会的首席执行官尔斯佩斯·麦克唐纳（Elspeth Macdonald）上周五（当地时间1月15日）在给约翰逊的一封信中说：“我们行业中的许多人现在担心他们的未来。涵盖渔业的协议是极度糟糕的，并不是英国政府对该行业的承诺。”

苏格兰海鲜公司Loch Fyne Seafarms和海鲜餐厅Loch Fyne Langoustines的总经理杰米·麦克米伦（Jamie McMillan）在上周发布到推特的视频中说：“我们被英国政府愚弄了，这绝对是我们不得不经历的耻辱。”

麦克米伦威胁说，如果他和其他苏格兰出口商无法将产品推向市场，他将在英国议会大楼外倾倒腐烂的贝类。