据英国广播公司1月6日报道，亚马逊扩大了其不断发展的航空货运网络，从而购买了第一批飞机。

亚马逊表示，新增的11架波音767-300飞机将支持亚马逊不断增长的客户群。

亚马逊的首个航空业务于2016年启动，但之前的飞机都是租赁的。

专家表示，购买自己的飞机将使亚马逊成为物流领域的可靠竞争者。

物流经理人的记者米歇尔·穆尼说：“亚马逊购买飞机，而不是租赁承运人，因为这应该会降低整体使用期成本，对服务的速度、可靠性和质量有更大的控制权，并加快巩固品牌作为航空货运竞争世界中真正的参与者的目标。”

亚马逊专业咨询公司Molzi的贡萨洛·德拉马塔说：“亚马逊老板杰夫·贝佐斯估计是世界上最富有的人。他正在把物流作为一种秘密武器。”

过去，该企业发现自己处理物流比使用第三方更便宜，自2015年以来，它已经建立了自己的全球端到端物流网络，拥有自己的货车、卡车和飞机。

该平台现在很可能在短短几年内成为比联邦快递或UPS更大的供应链供应商，并有可能在美国推出独立的承运人，然后可能是全球。

鉴于其拥有的数据以及其在大规模提供以客户为中心的服务方面的成熟记录，亚马逊将成为现有物流公司的高度可信的竞争对手。

过去一年，随着旅行需求在全球不同程度的封锁中减少，飞机价格大幅下跌。

亚马逊宣布从陷入困境的美国达美航空和西捷航空购买了11架二手波音767-300客机。

亚马逊全球航空副总裁莎拉·罗兹说：“我们的目标是继续以亚马逊期望的方式为全美客户提供服务，购买我们自己的飞机是实现这一目标的下一步。在我们不断增长的机队中同时拥有租赁和自有飞机，使我们能够更好地管理我们的运营，从而帮助我们跟上步伐，实现我们对客户承诺。”

《航空货运新闻》编辑达米安·布雷特解释道：“亚马逊航空目前只使用自己的飞机来运输自己的货物，还没有向第三方出售服务。虽然这给UPS和联邦快递等公司带来了收入损失，但亚马逊还没有与它们直接竞争。”

但如果亚马逊开始向外部提供航空货运服务，它可能会成为更大的威胁。

钻石物流公司的出资人兼首席执行官凯特·莱斯特说，“亚马逊正在许多领域确立全球主导地位，在他们的框架内解决物流成本问题只是时间问题。”

但她补充说，成熟的竞争对手仍然保留着他们的价值，特别是当人们出于商业或道德原因选择不订阅亚马逊时，“对于消费者和零售商来说，这一切都是关于他们如何选择。”

芝加哥德保罗大学去年的一份报告估计，到2028年，亚马逊的机队有可能发展到200架飞机。

报告说：“在许多其他航空公司因疫情而缩减规模的时候，亚马逊推动更快、更便宜的送货上门的工作正在按照一个时间表推进。亚马逊航空的强劲扩张使其成为多年来航空货运业最大的传奇之一。”

不过，报告称，其网络仍不如其竞争对手联邦快递和UPS发达。

然而，美国银行摩根士丹利的分析师估计亚马逊2022年在美国的包裹交付总量上将超过UPS和联邦快递。