据《华尔街日报》报道，全球运输物流业的停摆正在考验中国出口商的韧性。新冠疫情期间，中国出口商通过大量生产商品来满足激增的全球需求，推动了中国经济复苏。

最近几个月的需求已经超过了全球航运业的运力，而全球航运业因新冠疫情导致的全球各地封锁措施而放缓了运营速度。中国出口商一直在支付更高的价格，而且很难找到集装箱来装他们的货物。

陈阳（音译名）在是位于合肥的一家纺织品国有企业贸易部门的负责人。他说，这家主要出口到美国的企业经受住了来自新冠疫情和中美关系的冲击。但他预计今年会出现亏损，部分原因是运输成本急剧上升。

他说，去年12月，将一个40英尺集装箱抵达南卡罗来纳州查尔斯顿港，需花费7500美元（约合人民币4.88万元），高于4月份的2700美元（约合人民币1.78万元）。此外，他还必须至少提前20天预订舱位，比通常时间多一倍。

杨先生说，“在我做出口商的18年里，我从来没见过这样的事情，我们从8月份开始就一直在亏损经营。”

全球贸易不平衡的加剧加剧了这一问题。11月，中国贸易顺差创下750亿美元（约合人民币4950亿元）的纪录，原因是西方国家在假期前对电子产品、家具和自行车等各种商品的强劲消费需求。

美国主要港口10月份进口了221万个20英尺集装箱，较上年同期增长17.6%，创下美国零售联合会（National Retail Federation） 2002年开始追踪进口数据以来的纪录。亚洲到美国的集装箱运费9月份飙升至创纪录水平，12月份亚洲到欧洲的运费达到10年来的最高水平。

为防范新冠疫情而采取的安全措施降低了港口的效率，导致运输延误，集装箱滞留在世界各地。根据Sea-Intelligence的一项服务可靠性指数，11月，全球只有一半的航运公司能够按时运营，而一年前这个数字是80%。

中国集装箱行业协会（China Container Industry Association）的数据显示，去年12月，集装箱平均周转时间从通常的60天延长至100天。

班轮研究服务公司（Liner Research Services驻新加坡顾问an Hua Joo表示:“无论是从激增的规模还是持续时间来看，目前的困顿都是前所未有的。”

虽然经济学家说，航运问题尚未影响中国坚实的经济复苏，但它们对维持推动经济复苏的出口增长构成了挑战。

中国官方制造业采购经理指数显示，去年12月中国经济增长放缓。新出口订单分类指数较上月小幅下降至51.3%，但仍处于扩张区间。

中国迅速升值的人民币也在侵蚀中国贸易商的利润率，他们中的大多数仍接受美元付款。过去六个月，人民币兑美元升值超过8%。

华兴证券（China Renaissance Securities）宏观与战略研究主管Bruce Pang说，在2月份春节假期之前，高昂的运输成本可能仍将是大多数中国出口商头疼的一个问题。春节期间，大多数工厂将至少停工两周。

Bruce Pang说，这肯定会给一些规模较小的出口商带来现金流压力，尤其是那些从事低利润率商品贸易的出口商。他补充称，许多制造商一直不愿扩大产能，对接受新订单持谨慎态度。

中国南方城市汕头的玩具出口商Tony Chen说，他在美国和欧洲的许多客户都要求他停止发货，因为高昂的物流成本侵蚀了他们的利润率。

他说:“情况非常令人沮丧。”他补充说，最近几周他已经停止接受客户的新订单，因为他不能保证什么时候能发货。

12月初，中国商务部承诺增加集装箱产量以缓解供应短缺，同时更密切地监控航运市场以稳定成本。但解决这些问题并不容易。全球最大的集装箱生产商中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（China International Marine Containers （Group） Co.）2020年11月对投资者说，其生产的集装箱到3月底之前都已被预订一空。95%以上的集装箱都是在中国制造的。

大量生产集装箱可能会导致供应过剩，但一些人说，这是缓解目前短缺的唯一可行选择。

经营干散货船的海星航运有限公司Seastar Maritime Ltd.的商务总监查尔斯•杜•凯恩（Charles Du Cane）表示:“你做也得做，不做也得做。解决这一切的真正办法是应对疫情和全球物流系统。”

物流方面的挑战也促使一些出口商重新考虑自己的供应链。深圳雪雾科技有限公司是一家位于中国南方城市深圳的电子烟生产商，主要面向海外消费者销售。该公司负责海外物流的 Fiona Fu说，虽然该公司90%的电子烟产品是通过航空运输的，去年12月的运费较上年同期上升了约30%，因为集装箱短缺迫使更多出口商通过航空运输货物。她说，目前物流成本占公司总成本的5%左右，高于疫情前的1%至2%。

该公司创始人Derek Li表示，由于越来越多的人呆在室内，加拿大和东南亚等现有市场的需求在疫情期间有所增长。这加快了该公司在本地采购更多产品、以减少对中国出口的依赖的计划。“我们要离消费者更近，物流方面的压力也要小一些，我们不会让疫情阻止我们的扩张。”