据华尔街日报，比亚迪在海外扩张中面临挑战，发现在国内的快速增长，并不一定转化为在欧洲等大型外国市场的快速成功。
比亚迪去年底超过特斯拉，成为全球电动汽车销量第一的企业，公司高管表示，他们遇到的一系列问题，包括市场需求疲软、定价过高、质量控制，以及比亚迪应如何快速抢占市场份额的内部矛盾。
他们说公司缺乏经验，出现了一些问题，如汽车霉菌的处理和成千上万辆汽车堆积在欧洲仓库。
比亚迪在电动汽车行业掀起了一场风暴，取得了突飞猛进的发展，本土市场已成为当地总销量第一的汽车制造商。
高管们表示，公司不太可能实现领导层的内部目标，即今年在中国以外地区销售 40 万辆汽车，而去年的销量为 242765 辆。
销量不足的原因是全球电动车销量增长放缓，以及比亚迪自身的问题。
根据 Jato Dynamics 编制的登记数据，2023 年比亚迪在欧洲的销量约为 16,000 辆，低于去年为欧洲大陆设定的内部目标。
比亚迪的一位代表表示，《华尔街日报》的报道 “与事实不符“：“比亚迪对包括欧洲团队在内的海外团队所取得的成绩非常满意。“
他说公司出口电动汽车仅有两年时间，对海外业务充满信心。
在董事长王传福的领导下，比亚迪希望能追随日本和韩国汽车制造商的脚步，将自己打造成全球品牌。
这家巴菲特投资的的公司基础雄厚，2023 年的收入相当于约 40 亿美元，几乎是前一年的两倍。
由于电动汽车增速放缓，公司的市值自去年夏天以来下降了五分之一以上，但仍保持在 700 亿美元以上，超过了福特汽车或通用汽车。
比亚迪在亚洲的先行者都有海外学习曲线。1991年，韩国现代汽车因发动机问题可能导致起火，不得不召回几乎所有在美国销售的1986-1989年款Excel车型。
现代汽车公司提供了大额保修服务，才赢得了消费者的青睐，后来质量评级也有所提高。
比亚迪避免了影响大量消费者的重大质量问题。不过，乘用车和商用车的质量问题还是时有发生。
今年 1 月，伦敦一辆比亚迪大巴起火，英国当局召回近 2000 辆大巴。没有人受伤。当局称这些车辆的加热、通风和空调系统存在问题，在无人看管的情况下可能导致火灾。
内部关注的一个问题是，从中国出口的乘用车型在出售给消费者之前，需要进行大量的修复或修理。
公司高管和处理汽车的人员说，进口后的修整在汽车行业很常见，但比亚迪的车型往往需要比大多数车型更多的修整，这在一定程度上反映了公司在处理长途物流方面缺乏经验。
他们说，最近运抵日本的车辆表面有瑕疵，如凹痕、划痕和需要更换才能达到当地标准的部件，而在欧洲，一些从中国运抵的车辆含有霉菌。
问题并不在于是否存在霉菌，众所周知，霉菌会在长途运输的汽车中滋生，而是担心这些车辆没有经过专业的电离处理，无法完全清除。
比亚迪的一系列质量问题已经公开，包括在泰国的油漆和塑料脱落投诉，以及在电动汽车销售强劲的以色列，车辆在车顶行李架的重压下变形。
一位比亚迪高管形容海外客户对比亚迪汽车的评价，类似于 “去一家不错的餐馆吃饭，却发现盘子有缺口“。
高管们在内部表示担心，对进口车进行临时修理，虽然对小规模业务来说也许可以应付，但对比亚迪希望建立的大规模业务来说是行不通的。
公司内部人士说，中国高层领导下达的全球销售目标，是按地区细分并转达给当地业务主管的，而这些目标往往没有考虑到每个市场的情况。
公司的销售目标在去年年底的一次会议上引发了摩擦。 比亚迪在欧洲的一位高管对可行性提出质疑，并表示由于需求疲软和需要质量修复等问题，欧洲的目标无法实现。
他们说，王传福对欧洲领导层的干劲提出了质疑，他和其他高管已经介入，更直接地监督欧洲的运营。
比亚迪汽车的海外售价远高于中国，削弱了该公司在价格上与知名品牌竞争的能力。比亚迪的旗舰出口车型 Atto 3 ，在最大的欧洲市场德国的售价超过 41,000 美元，因为公司正努力扩大利润空间。
在两个品牌都降价之后，这款车价格比大众的同类 ID.3 紧凑型跨界电动车低 5%。
同样的比亚迪汽车，在中国的售价不到 2 万美元。
分析师和经销商表示，比亚迪推出经销商网络、新车型和产品促销活动为时已晚，无法赶在去年年底德国等国逐步取消对电动车购买者的补贴后，电动车销量下滑之前抓住机会。
比亚迪已开始租用海运公司将汽车运往欧洲和其他地区。王传福在今年1月派出了第一艘可装载7000辆汽车的运输船后，又在2月表示，公司计划在未来两年内再使用7艘远洋运输船。
与此同时，截至去年年底，超过10,000辆比亚迪乘用车还在欧洲的仓库里，公司的相关人员说，授权在欧盟销售这些汽车的证书即将到期，这意味着可能无法在欧洲销售这些汽车。
目前，这家中国汽车制造商最大的出口目的地是泰国和巴西，在这两个国家，比亚迪是最畅销的品牌，并推动了新兴市场电动汽车的增长。比亚迪正在这两个国家，以及乌兹别克斯坦和匈牙利开设新工厂。
去年，比亚迪在澳大利亚销售了超过 12,000 辆汽车，这是在海外的亮点之一。今年 1 月，比亚迪开始为其在澳大利亚最受欢迎的电动车型提供超过 1300 美元的返利。
