据市场观察报道，总部位于美国库比蒂诺（Cupertino）的苹果公司因其旗舰产品iPhone，以及其服务，成为创新企业中的引领者。几年前，该公司意识到智能手机市场已经饱和，于是决定在其产品线中引入其他服务。

虽然该公司的核心业务模式仍然围绕着营收最多的iPhone系列产品，但它已经成功涉足其他服务领域。去年，该公司推出了苹果卡及其非接触式支付系统。最近，它收购了一家初创公司，使iPhone成为支付终端。

因此，苹果公司在2018年8月2日成为首家市值达1万亿美元（折合人民币6.53万亿元）的美国上市公司，今年8月，该公司成为首家身价达2万亿美元（折合人民币13.06万亿元）的美国公司。

众所周知，苹果公司对即将推出的产品和服务历来讳莫如深。虽然Titan项目2014年起就已经存在，但最近路透社的一篇报道称，苹果正在关注“下一代”电池技术，该技术的实现，将对自动驾驶汽车的未来产生重大影响。

据报道，苹果正在推进自动驾驶汽车技术，并自主研发、升级电池技术。自从苹果公司开始设计其自动驾驶汽车以来，历经重重困难。2018年，苹果公司减少了对自动驾驶汽车的投入。曾在特斯拉公司工作过的苹果老将道格·菲尔德（Doug Field）在当年返任，并于2019年从其团队中裁撤了190人。

目前，知情人士表示，苹果公司为消费者打造的自动驾驶汽车计划有了新的进展。最新计划包括新一代电池设计，改设计可大幅度降低电池成本，增加车辆的续航里程。

虽然苹果可能是行业内技术和财力最雄厚的企业，但伊隆·马斯克 （Elon Musk）花了17年时间才通过制造汽车最终实现持续盈利。关于Titan项目，还有很多问题需要解决。

说到自动驾驶汽车的先驱伊隆·马斯克，他最近在推特又给这个故事添了一把火——先是对苹果的单体电池理念进行抨击，然后又放出了一个更大的炸弹，说他试图以当前具有6272.9亿美元（折合人民币40955.14亿元）市值的1/10将特斯拉卖给苹果。显然，蒂姆·库克 （Tim Cook）拒绝接受。这或许意味着，苹果可能会真正走上和特斯拉的竞争之路。

路透社报道还指出，苹果可能会利用外部技术合作伙伴来提供系统的其他元素，包括“激光雷达”传感器，它可以帮助自动驾驶汽车获得道路的三维视图。苹果今年发布的iPhone 12 Pro和iPad Pro机型都采用了激光雷达传感器，他们可以很容易地从这种内部开发的技术中开发出新的传感器。

不过，目前尚未明确的是，由谁来组装苹果品牌汽车。专家们仍然认为，该公司最终可能不得不依靠制造合作伙伴。即使对苹果公司来说，要想单纯地将汽车制造达到量产，最终实现盈利是一个挑战，也需和其他制造商合作。但是，苹果也可能并不关心短期内盈利的问题，毕竟它有数十亿现金和忠实的客户。

还有一种可能是，苹果最终可能会开发一种自动驾驶系统，与传统汽车制造商生产的汽车进行整合。毕竟，苹果在其他设备上也一直专注于软件方面的研发。

在投资方面，分析师认为，同时投资苹果和特斯拉可能是个好主意。有报道称，这两家公司将在自动驾驶、电动汽车和电池市场上一决雌雄。