据英国广播公司报道，英国首相约翰逊对于未来我们能用技术来解决气候变化的问题充满希冀，在即将到来的一次演讲中，他将承诺他对海上风能、太阳能、碳捕获、氢能、清洁汽车和零排放航空业发展的信心。

清洁技术显然是任何解决方案的重要组成部分之一。但人们指责约翰逊存在技术乐观偏见，因为他没有提到减少排放的其他关键因素。事实上，专家说，应对气候变化需要全社会和全经济领域的行动，需要通过一系列新的激励措施、法律、法规、禁令、设备使用标准、税收和制度创新。他们还警告说，公民的行为必须需要转变，人们应该尽可能减少驾驶和飞行，少吃肉和乳制品。换句话说，在减少碳排放方面，没有银色子弹这样的特效武器。

但是约翰逊似乎仍然表现的非常自信，像拥有很多银色子弹可供使用一样。让我们期待它们是否会大放异彩——

以汽车为例，首相将加速向电池和氢动力汽车的过渡。但是利兹大学的吉利安·安纳尔教授警告说，即使是电动汽车也会带来政客们似乎不愿承认的一些问题。 

“生产电能和氢气需要大量的风力发电场或类似设施，而汽车本身还需要耗能的轮胎和电池。”她说，“他们还需要道路和停车位，否则这些地方可以用来建造花园和树木，吸收二氧化碳。一个严酷的现实是，我们必须找到方法来限制汽车的数量和人们驾驶汽车的频率。”

人们普遍同意氢将在减少气候变化影响中发挥的作用，但是氢在工业部门的生产情况则是另一回事。一个关键问题是，它是从天然气中获取的。天然气是昂贵的，并且取决于所使用的工艺，会产生麻烦的二氧化碳副产物。或者通过利用多余的风能将水分解为氢和氧，后面的过程也会更加干净利落，但是成本更高。 

能源和气候情报部门智囊团的杰斯·拉尔斯顿说：“氢能为汽车提供动力，但电力似乎赢得了这场技术竞赛。它可以给房屋供暖，电动热泵正在成为更好的选择。氢气在炼钢和重型运输等行业中可能确实有用，包括我们已经看到的公交车，但这不是万能的灵丹妙药。” 

在航空方面，首相已提出了设计清洁飞机的雄心，他称该项目为“零喷射排放”。业内人士赞赏他给予的大力支持，但批评家警告说，“零排放”绝对不能因为对税收的短期需求而转移开来，需要抑制新冠疫情之后的航空排放。

航空环境联合会的凯特·休伊特告诉我们：“目前尚无商用航空的零碳技术选择。”她解释说，“飞机要消耗大量的能量。除了微型飞机外，电池还不够强大，我们只能可持续地少量生产生物燃料。我们需要大量采用能根本性转变的新技术，我们需要有能力清除大气中剩余的飞机排放物。鉴于我们距离交付这些东西还有很远，我们可能还是需要先减少飞行。”

英国政府数十年来一直对核能感到苦恼，但首相最近对此表示了一定的赞同意见。这意味着他很可能同意在赛斯韦尔的新电站或小型反应堆的财务建设方案，或两者都投入建设。 

但是核能仍然是一个问题。来自伦敦大学学院的吉姆·沃森教授说：“尽管它肯定可以帮助减少排放，但它非常昂贵。要发挥主要作用，确实需要降低新核电站的成本，特别是当风能和太阳能等其他技术的成本迄今下降时。而且核开发商需要证明他们可以更快地建造自己的工厂，因为我们需要未来10年内所有电力都必须是低碳的。”