据路透社报道，预计美国2月的新车销量将会增加，但通用汽车决定削减美国一家工厂的大型皮卡产量，这表明底特律的汽车制造商们面临着新挑战。

根据Cox Automotive提供给路透社的数据，底特律主要皮卡品牌的未售出车辆库存在不断增加。

随着供应链瓶颈的缓解，底特律的汽车制造商们将库存保持在比新冠疫情之前更紧张状态的决心将受到考验。经销商表示，汽车制造商可能不得不作出选择，是减少产量以避免降价，还是提供更多折扣以提高销量。

据Cox称，通用汽车经销商的雪佛兰Silverado皮卡库存水平超过100天，反映出车辆数量增加和季节性的缓慢销售步伐。竞争对手Stellantis的公羊半吨级和重型皮卡的库存水平也超过100天。根据Cox的数据，福特汽车F-150皮卡的库存水平为92天。

通用汽车发言人表示，Cox的数据并不能准确反映通用汽车的库存情况。通用汽车没有披露详细的库存数字。但发言人表示，公司正在采取行动支持其定价策略，这一策略依赖于保持比过去更精简的库存。

Stellantis在一份声明中说，其在北美的任何工厂都没有停工计划，但在不断审查其库存水平，并将根据需要进行生产调整。

行业顾问君迪（J.D. Power）和LMC Automotive周五预测，美国2月的汽车和轻型卡车的销量按年率计算将达到1460万辆。这比一年前有所增加，但仍远低于新冠疫情前的水平。

君迪和LMC表示，2月的销量增长是由车队客户的销量增长54%所带动的。

君迪的数据和分析部门总裁托马斯·金在一份声明中说，未售出车辆的总体库存水平仍然很低，但“仍然不足以满足每月的需求”。

通用汽车表示，其决定从3月27日开始让制造雪佛兰Silverado和GMC Sierra皮卡的印第安纳州韦恩堡装配厂停工两周，是为了让“我们经销商维持最佳库存水平”。

谁会先作出让步？

通用汽车、福特汽车和Stellantis主导着美国的大型皮卡市场，在过去的两年里，由于供应链障碍限制了生产，他们的皮卡价格一直在走高，并达到了创纪录的水平。

路透社联系的经销商表示，现在，一些客户正在等待更好的交易时机，或者推迟购买，因为高价和高利率结合在一起，使买车一事变得遥不可及。汽车制造商面临着一个选择，是利用更大的折扣或补贴贷款来降低价格，还是保持库存紧张。

俄亥俄州经销商瑞德·瑞卡特说：“他们正在玩我所说的眨眼游戏，谁先眨眼，谁就赢。特别是皮卡。”

密苏里州吉姆·巴特勒汽车集团总裁布拉德·索尔斯说，高价格正在冲击需求。然而，他在一封电子邮件中写道：“制造商不想涌入市场并被迫以四倍的激励支出来推动需求，这将降低他们的利润率。”

在大型皮卡领域，有些品牌正在提供一些折扣。公羊为某些公羊1500皮卡的72个月贷款提供2.9%的利率。

君迪和LMC表示，2月以高于制造商建议价出售的车辆较少，平均折扣上升了4.7%，达到每辆车1335美元，这仍然远低于新冠疫情前的水平。