据彭博社报道，欧洲的汽车销售从最初疫情爆发时的低谷中猛增，尽管需求仍然没有达到疫情前的水平。

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欧洲汽车制造商协会周三（5月19日）表示，4月份的新车注册量飙升了256%，去年同期的数字是该协会1990年开始收集数据以来的最低月度数字。欧洲四月汽车销量比疫情前的十年平均月销量约低14%。

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虽然欧洲汽车交付量也从3月份的强劲表现中连续下降，但比起需求，该行业现在更加担心生产。全球半导体短缺几乎影响了每一个主要制造商，汽车和芯片公司已经开始警告说，供应可能在明年仍然紧张。

斯特兰蒂斯（Stellantis）是意大利汽车菲亚特和法国标致汽车的汽车制造商，该公司首席财务官理查德·帕尔默（Richard Palmer）本月早些时候说：“芯片问题的可见性仍然相对有限。如果认为供应短缺问题就这样消失了，那是不谨慎的。”

大众汽车公司和斯特兰蒂斯是欧洲最大的两家汽车制造商，这两家公司都预计本季度的芯片短缺问题将比今年前三个月更加严重。咨询公司AlixPartners现在估计，供应紧张将使汽车行业损失约1100亿美元（约合7071亿人民币）的收入，这几乎是先前预测的两倍。

撇开芯片问题不谈，在欧洲和其他地方有迹象表明，随着疫苗接种的加速，以及全球各地的员工开始返回办公室，汽车制造商将受益。例如，在英国，机动车的使用正在恢复到疫情前的水平，远远超过公共交通的恢复。上个月，英国的汽车注册量几乎增加了33倍，仅次于意大利大约34倍的激增。

早些时候，汽车卷土重来，这意味着要燃烧更多的石油。今年头四个月，意大利的汽车销量增长了68%，法国增长了51%，英国增长了16%，德国增长了7.8%。在主要的汽车制造商中，斯特兰蒂斯公司今年迄今为止的销售增幅最大，达到33%。