据《华尔街日报》报道，在消费者增加支出之际，美国海港进口锐减造成的供应短缺令零售商难以增加库存。

以鞋类产品闻名的零售商史蒂夫马登公司（Steve Madden Ltd.）和卡骆驰公司（Crocs Inc.）的高管在本周发布的第三季度报告中说，在关键的销售季节即将到来之际，将货物运送到配送中心和门店的物流延迟，给他们带来了冲击。

史蒂夫马登公司执行长兼董事长罗森菲尔德周二在公司财报电话会议上表示，”集装箱和船舶供应有限，或在运输上面临挑战，令海外业务放缓。”他说，公司仓库和批发客户的运营也“由于一些劳动力短缺和新冠疫情造成的其他中断而放缓”。

罗森菲尔德说，延迟将从工厂到门店的货物运送过程延长了大约两周。

今年春夏，由于新冠疫情引发的封锁导致各国经济下滑，全球贸易萎缩，集装箱航运公司取消了数百次航班。但需求在今年夏季强劲反弹，原因是企业重新开业，零售商争相补充库存，为秋季预期中的反弹做好准备。

美国行业组织零售行业领袖协会(Retail Industry Leaders Association)负责供应链的副总裁表示：“供应链发生了一些问题，你不得不适应。”

自从全球范围内的许多企业在大流行的最初几周内缩减开支以来，贸易已迅速反弹。

总部位于伦敦的集装箱贸易统计数据显示，8月份全球集装箱运量较2月份增长了34.2%，当时中国很多工厂都关闭了。美国零售联合会(National Retail Federation)和哈克特公司发布的全球港口追踪报告显示，8月集装箱吞吐量创下2002年以来的最高纪录。

尽管集装箱运输最近恢复了他们的一些闲置产能,来自亚洲的需求激增导致运输货物延迟，通过洛杉矶和长滩港口的主要是美国对亚洲之间的进口。

代表海运码头和船舶运营商的行业组织太平洋商船协会(Pacific Merchant Shipping Association)表示，9月份处理抵达南加州港口的集装箱平均需要4.3天，是3月份时间的两倍多。该协会表示说，9月份有超过21%的入境集装箱在码头停留了五天以上，是一个月前的两倍多。

史蒂夫·马登公司的罗森菲尔德说，公司秋季的大部分产品来自中国，但公司将在春季“再次在中国以外与其他国家实现多元化合作”。

以生产橡胶鞋闻名的卡骆驰公司的首席财务长梅尔曼说，公司现在花了更多的钱，等待发货的时间也更长了。我们肯定也面临着物流成本的上升，以及世界各地的物流延迟，我们预计这些后勤成本的增加将一直持续到明年。