特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在9月28日（周一）早上在推特上说，到2027年，特斯拉可能会卖出2000万辆汽车，他预计整个行业的电动汽车销量将达到3000万辆。

无论投资者如何分析它们，这些数字都几乎大得让人难以想象。

特斯拉预计将在2020年第三季度交付约14.1万辆汽车，全年交付48.3万辆。与2019年相比，这相当于增长了约30%。考虑到全球新冠病毒大流行，如果完成了，这将是一个令人印象深刻的成就。相比之下，福特汽车的销量预计将在2020年下降约20%。

2000万辆的增产目标是今年产量的40多倍，相当于年均增长约70%。不过有先例，有数据显示从2012年到2019年的七年间，特斯拉的交付量平均每年增长约100%。

但目前特斯拉的汽车生产基地的产量还不到3000辆。此外，从2012年到2019年，该公司投资约110亿美元（约740亿人民币）来生产更多汽车。随着时间的推移，它的效率越来越高，但即使如此将产量提高到2,000万辆可能需要高达1,000亿美元（约6800亿人民币）的投资。这只是一个粗略的估计，同样难以置信。

丰田汽车在2019年销售了约900万辆汽车。在过去10年里，随着新车的推出，该公司花费了大约1,000亿美元（约6800亿人民币）来更新产能和改造工厂。在全球汽车行业，这个数字是巨大的。

根据马斯克的评论，要将电动汽车的全球渗透率从大约2%提升到30%，供应链上的所有环节都要做相应的支持。他在公司9月22日的电池技术日上谈到了这个问题时说，“我们不打算涉足电池业务。电池是对产能最基本的约束，这是限制快速增长的因素。”

在发布会上，特斯拉公布了将电池成本削减50%以上的计划。它还概述了将增进新电池容量所需的投资削减约75%的计划。

特斯拉正在进行的电池、制造和设计变革最终将“解锁”该公司车辆的续航里程，预计会提高54%。

以对这种事情过于乐观著称的马斯克表示，随着特斯拉正在进行的所有电池和制造方面的进步，“大约3年后，我们有信心能制造出一辆25,000美元的电动车，而且支持自动驾驶。”

不过马斯克表示，这些电池改进技术要到2022年才能大批量生产，“这将影响长期生产，特别是三款车型Semi、Cybertruck与Roadster，但我们宣布的内容要到2022年才能达到严重的大批量生产。”这使得该公司的股票在“电池日”的活动之前下跌了约6%。

这位首席执行官还承诺将对公司的自动驾驶系统进行改进，该公司将其作为”完全自动驾驶“选项进行销售，售价8000美元。

显然，马斯克说的这3000万辆汽车中，有2000万辆占据了67%的市场份额。2018年和2019年，特斯拉在美国电动汽车市场的份额约为55%。这是该公司低价车型Model 3销量大增的头两年。

马斯克还表示，他认为电池的改进将使公司能够在售价定为2.5万美元（约17万人民币）时实现盈利。目前Model 3的起价为3.5万美元（约24万人民币）。

值得注意的是，特斯拉的汽车销售份额达到55%，平均售价约为7.5万美元（约51万人民币），福特的平均售价接近每辆车3万美元（约20万人民币）。

如果特斯拉的销售量到2000万辆，那就意味着该公司的销售额可能达到8000亿美元（约56万人民币），未计利息、税项、折旧和摊销前的利润可能达到1000亿美元（约6800亿人民币）。

但这还有很长的路要走。投资者可能倾向于相信马斯克。他今年过得确实不错。今年迄今为止，特斯拉股价上涨了387%，远远好于标准普尔500指数和道琼斯工业平均指数的可比回报率。特斯拉已经成为世界上最有价值的汽车制造商。