阿斯顿·马丁的新型“优势”（车型名称）敞篷跑车不仅可以提供190英里/小时的最高时速，而且还声称拥有业内最快的可操作敞篷车顶。

售价127,000英镑（约110万人民币）的“优势”是阿斯顿系列中的婴儿超级跑车，现在，对于那些想要高性能发动机的人来说，它是一个不错的选择。

盖登生产线的第一批样品及时到达了我们的手中，以便我们在印度夏末的阳光下测试新的“优势”，度过漫长的秋天和冬天，不到7秒的屋顶机制得到了几个月的时间休息。

我们驾驶“优势”在全国同样辉煌的沃里克郡（莎士比亚故乡）兜风，在埃文河畔斯，特拉特福附近的埃特顿，使用非常受欢迎的加油站进站的咖啡机并饮用咖啡，与阿斯顿总部仅一箭之遥，这里作为当天远离社交且符合新冠疫情防疫的基地。

阿斯顿说，新的敞篷车结合了“毫不妥协的性能和纯正的情感” –但是，随着即将开始的首次交付，它是否符合账单规定？
当您使用强劲而节流的4.0升，510马力，双涡轮增压V8发动机时，它肯定会让你大吃一惊-这辆双门轿跑车采用的动力装置比“跑车”便宜约6,000英镑（约5.2万人民币）。

八缸马达是强大的野兽。 如此之多，以至于在英国的公共高速公路上，您几乎都无法做到公正的驾驶它。

它与光滑的8速ZF自动变速箱相连，当您将油门踩到地毯上时，汽车仅需3.7秒即可从静止状态加速至60mph。

这可能比硬顶双门轿跑车慢0.2秒，但是在V8处于完全交响的渐强状态时，将车顶置于降低位置并快速加速重新排列发型时，感觉会更快。

但是，一旦您在四秒内达到法定速度限制，您将如何到达那里？
如果您在德国高速公路的管制有所限制，或者使用了私人轨道-当然，您可以随意支配神经，那么在升高车顶的情况下，最高时速可达190 mph。

但是“优势”超跑跑车表现出色的不仅是完全的速度。

“优势”超级跑车在道路上的表现也取决于个人选择。

根据心情或活动的不同，车主可以根据自己的感觉或行驶的道路专门调整驾驶模式。
毫无疑问，所有选择都是以性能为导向的，具有运动模式，运动＋模式和跟踪模式，它们按列出的顺序提供逐渐增强的响应能力和刺激性。

最初，我们将设置恢复为“运动”，如果您不想一直切换模式，这是一个足够的基本设置。

但是，通过方向盘控制将其切换到“运动+”模式棘轮系统会使其明显陷落，收紧弦乐，增强声音的杂音并在沥青丛林中产生真正的隆隆声。
油门踏板的小踏板和爆炸性的加速反作用迅速减轻，将敞篷的阿斯顿飞向直路上的距离。

车顶装置只能以最高30mph的速度启动，但是一旦展开，它将使您免于看不见的倾盆大雨，所花费的时间少于博尔特跨越100米冲刺的终点线。

按下开关降低折叠式帆布锅盖仅需6.7秒，而将其放回原位仅需6.8秒的一小部分时间-仍然短得足以让大腿在雷雨天气中保持干燥。
可以说，它很可爱，而且屋顶也很舒适，织物盖可以很好地消除道路隆隆声和风声。

但是，为什么要浪费软顶呢？即使在冬季条件下，也有必要将加热器最大程度地缠绕起来，并享受露天驾驶的经验。

即使车顶朝下，巧妙的设计也可以抵消很多风噪，而不是占据室内音响效果-如此之大，以至于您可以与乘客进行对话而不必过多抬高自己的声音-前提是您没有站起来完全放在加速器和V8上。

阿斯顿·马丁

风格：两门两座敞篷车

价格：£126,950起（约110万人民币）

（比双门跑车高出12,100英镑（约10.5万人民币）

特价：现在

首次交付：2020年秋季

建成：沃里克郡盖登

长度：4465mm

宽度（包括镜子）：2152mm

高度：1273毫米

轴距：2704mm

重量：1628kg（比双门跑车高60kg）

最高速度：190英里/小时（轿跑车为195英里/小时）

加速：0-60英里/小时：3.7秒（双门跑车为3.5秒）

0-62mph：3.8秒。

引擎：4.0升双涡轮增压V8

功率：510马力（PS）/ 503bhp

齿轮：8速自动ZF

车轮：20英寸10辐。倍耐力P零轮胎

平均油耗：24.4mpg

油箱容量：73升

二氧化碳排放量：262g / km

织物Z型折叠车顶：降低：6.7秒升高：6.8秒两者均以最高31mph的速度运行

行李容量：200升（足够装高尔夫球袋）
但是，它也着重于操控性，使悬架感觉更加弯曲，并且对方向盘的大多数调节都反应灵敏。

随风吹过头顶，改变脖子震颤的方向，暴露在重力作用下的感觉使您感觉就像在特技飞行的特技飞机上，而不是在路上。

尽管这样做确实损害了乘坐舒适性，但更硬的设置会增强您对英国有些起伏的停机坪的感觉，并使您的背面变成坑洼的邮政编码数据收集器，您想下载到地方当局的道路维修部门。

在英国发布活动期间无法使用电路，我们无意将其设置为最终的“跟踪”模式，尽管考虑到运动+模式的强大性能，我们只能想象响应速度的残酷性增加，感觉就像是一座充满血统的体育馆锻炼。

但是您可以说“优势超跑”既是一台巡航，又是摆姿势的机器，而它却是一辆削尖的跑车。

在蜿蜒的二级公路上，它可以像你希望的那样不受约束，但在城镇周围，它也很懂规矩。

在最适度的行驶模式下，我们静静地穿过埃文河畔斯特拉特福的中心进行了自上而下的姿势。

如果不是因为汽车的醒目的外观，那辆沉着的V8配乐几乎没有引起人们对超级跑车近在咫尺的怀疑。

在这种速度下，敞篷跑车比硬顶双门跑车更具意义，它作为紧凑型豪华车而应运而生，您可以将驾驶感受和周围风景相提并论。

尽管要保持裸车在道路上的刚性和安全性需要进行额外的工程设计，但新款超级跑车的重量为1,628kg，仅比双门跑车多60kg，这在一定程度上要归功于更轻的折叠车顶机构以及对底盘和外部的整修。
令我感到失望的是，现在跑车上提供的手动七速变速箱将作为选装套件提供给敞篷跑车，因此限制了其作为合适驾驶员汽车的吸引力。

即使使用自动变速箱为您选择了档位，它仍然是一种口渴的野兽-平均每加仑仅24.4英里，二氧化碳排放量高达262g / km。

它的起价为126,960英镑（约110万人民币），与便宜的双门跑车版本相去甚远，与手动变速箱相比，价格便宜了整整12,000英镑-尽管自动变速箱的价格差了一半。

如果您添加定制的运动和豪华附加功能，例如运动加座椅和碳纤维内饰，则期望支付更多。

虽然它可能比双门跑车贵，但它的实用性也不少。
阿斯顿·马丁说，车顶的低“堆高”意味着敞篷跑车可以保持其苗条的外形和空气动力学的完整性，同时对行李箱空间的影响也很小。

球靴虽然不大，但总容量为200升-足以容纳一个标准尺寸的高尔夫球袋和配件。

在理想的世界中，我会选择带有手动档的跑车，以实现娱乐和参与的最佳组合。 但是即使没有换档，敞篷车仍然会为其带来的更多戏剧性赢得我的青睐。