据外媒9月23日报道，迈克尔·戈夫(Michael Gove)警告说，英国脱欧会造成边境混乱，肯特郡有多达7000辆卡车排起了长队，货运行业最糟糕的情况是贸易延误两天。

负责交易计划的内阁办公室部长向物流集团提交了政府的“最坏情况”计划，警告1月份运往法国的货物可能会延误两天。但是运输商称，这种延误可能会持续至少3个月，目前正在寻找替代路线，而供应链也开始适应新的系统和要求。戈夫先生表示:“无论英国和欧盟之间的谈判结果如何，贸易商都将面临新的海关控制和流程。”  

“简单地说，如果英国和欧盟的贸易商没有完成正确的文书工作，他们的货物将无法进入欧盟，这会发生混乱。”  

与此同时，欧盟(eu)首席谈判代表米歇尔•巴尼耶(Michel Barnier)准备前往伦敦，与欧盟首席谈判代表弗罗斯特勋爵(Lord Frost)进行进一步非正式会谈，各方继续努力达成脱欧后的贸易协议。但在这份发给物流协会的计划中，戈夫警告称，无论是否达成协议，情况都会发生变化。

过渡期间英国与欧盟单一市场和关税同盟保持一致，使得英国在脱欧后能够顺利进行贸易。

物流英国被货物运输协会告知，政府的智能运输系统会减少货物延误的风险，但英国1月出口仍面临新的边界规定。与此同时，公路运输协会(RHA)表示，他们周四与戈夫先生的会晤结果远未达到预期。

协会的首席执行长理查德·伯内特(Richard Burnett)回应了最坏的情况:“我们一直在警告政府，港口可能会出现延误，但他们并没有与业界合作提出解决方案。”他表示，为了过渡疫情，贸易商需要再增加5万名海关中介来处理堆积如山的文书工作，但政府在招聘和培训这些新增人员方面的支持严重不足。并且，他们在给戈夫先生的信以及上周四的圆桌会议中提出的问题仍然没有得到回答。

不过，据报道，政府已采取行动减轻多佛和东南部港口的影响。本月有消息称，肯特郡埃布斯弗利特(Ebbsfleet)的一个冠状病毒检测中心被关闭，以便为英国脱欧后的卡车停车场让路，让海关检查得以在多佛港以外的地方进行。

一位英国政府的发言人说:“过渡时期这100天是至关重要的,企业现在准备的新规则将在今年年底前生效,希望他们能旗开得胜。在2021年1月1日获得新的机遇。“他表示，作为一个负责任的政府，他们将继续为各种可能发生的情况做广泛准备，其中包括合理的最坏情况。

在这封泄露的信出现的时候，发言人认为，英国脱欧后的贸易谈判未能与欧盟达成协议，这对英国经济的打击将是疫情的三倍。英国正处于不断变化的欧洲团体中，现在这样的情况让边境排队、新鲜食品和药品短缺以及前往欧洲大陆的旅行更加“麻烦”也是可能的。有一份基于伦敦经济学院(LSE)建模的报告称，冠状病毒的影响可能会减轻或模糊无协议退出的影响。但它同时也显示，不与布鲁塞尔达成协议，将对英国长期发展产生重大影响。

事实上，伦敦政治经济学院(LSE)建立的脱欧无协议影响模型显示，英国经济在较长期内的总成本将是英国央行(Bank of England)对2019疫情影响预测的两到三倍。双方的贸易协议谈判仍在继续，但首相已将10月15日定为达成协议的最后期限，如果协议破裂，他将直接离开谈判桌。