据路透社报道，特斯拉公司在全球两个最大的汽车市场显示出不同的战略迹象，在美国提价以提高利润率，同时在中国保持价格稳定并希望增加销量。

根据路透社追踪的数据，今年在美国，特斯拉最实惠的Model 3和Model Y车型价格上涨了约十几次。与此同时，特斯拉最近在中国推出了实惠的Model Y，并没有涨价。

特斯拉第二季度的汽车交付量创下新高，北美地区的价格上涨推动季度利润创下历史新高。

在中国这个全球最大的电动汽车市场中，特斯拉面临着来自当地竞争对手的竞争以及包括产品召回、消费者的高调抗议和来自监管机构的压力等问题。

伯恩斯坦（Bernstein）的分析师Toni Sacconaghi表示，在中国推出价格较低的Model Y“可能会使特斯拉难以持续提高利润率”，并引发了对“中国市场需求健康状况”的质疑。

伯恩斯坦分析师的一项研究发现，与美国和欧洲的车主相比，中国的特斯拉车主的热情不高，回购意愿也较低。

今年在美国，特斯拉至少将Model Y Long Range的价格提高了六次，总计上涨了5500美元，达到53990美元。在中国，这家全球最有价值的汽车制造商今年只提高了一次Model Y SUV和Model 3轿车的价格。

Model Y版本的标价为27.6万人民币（42394美元）。该公司还在中国开展了贷款优惠等促销活动。

小型投行Roth Capital Partners 分析师Craig Irwin说：“我认为特斯拉希望在中国具有竞争力。较低的价格将成为这种积极市场定位的一部分，美国和中国的电池价格以及在当地的汽车制造成本方面存在很大差异。”

特斯拉于2019年底开始在其上海工厂生产。它加强了对当地廉价零部件的采购，包括从中国的宁德时代和韩国LG的中国工厂采购电池。

风投公司Loup Ventures的Gene Munster表示，在中国生产本地电动汽车的低成本将对特斯拉产生持久影响。

Munster：“平均来说，特斯拉的成本是中国制造的其他电动汽车的3倍，因此它们的价格必须低于美国才能参与竞争。未来十年，中国的特斯拉价格将低于世界其他地区。”

特斯拉还通过取消雷达传感器等一些部件，削减了成本并提高了美国市场的利润率。

根据GLJ的研究，在中国，特斯拉第二季度在电池电动汽车市场（不包括插电式混合动力汽车）的份额从一年前的18%下滑至11%。但摩根士丹利的数据显示，截至2月份，特斯拉仍占据美国电池电动车市场近70%的份额，尽管这比去年同期的81%有所下降。

中国占全球电动汽车市场的44%，远高于美国的17%。

在中国，特斯拉面临来自蔚来汽车和小鹏汽车等电动汽车制造商的竞争。在美国，特斯拉的品牌更强大，其主要竞争对手是福特和通用汽车等传统汽车制造商，它们的销售额仅占电动汽车的一小部分。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克重申，该公司的使命是让电动汽车负担得起，并将汽车价格上涨归咎于芯片和原材料短缺。

马斯克表示，特斯拉正在通过使用替代芯片和重写软件来应对芯片短缺问题。

他对芯片短缺的前景表示了谨慎的看法。他在第二季度财报电话会议上说：“看起来情况确实在好转。这很难预测。”

（今日汇率参考：1美元=6.49 人民币）