据巴伦周刊报道，受疫情影响的日本汽车制造商日产公司周二（5月11日）表示，它已减少了年度净亏损，但仍然受全球芯片短缺的影响，这种情况已经打击了汽车行业。

该公司面临着一系列考验，不仅是疫情期间的需求疲软，还有前老板卡洛斯·戈恩被捕所带来的影响。此前，戈恩跳过保释并逃离日本，现在是一名国际逃犯。

日产公司表示，在截至3月的财政年度，其净亏损从一年前的6712亿日元（约合396亿人民币）缩小到4487亿日元（约合264.7亿人民币），超过了自己的预测。

本年度，日产公司预计将继续保持亏损，但会更接近盈利，预计净亏损为600亿日元（约合35.4亿人民币）。该公司还预测，本财年的销售将更加强劲，并从新冠疫情的影响中稳步恢复。

它在一份声明中说：“然而，由于本财年半导体供应短缺和原材料价格上涨，商业风险仍然存在”。

疫苗的推出有望使遭受重创的汽车行业从疫情之中逐渐恢复，但该行业仍在与封锁期间电子设备需求激增导致的芯片短缺作斗争。日本工厂的火灾、美国的极寒天气和台湾的干旱等事件导致了供应中断，加剧了需求和供应之间的不匹配。

日本媒体报道说，半导体是现代汽车的一个关键部件，供应短缺促使日产在国内减少生产，并在英国解雇了约800名工人。日产公司表示其生产受到了影响，但拒绝提供更多的细节。

位于东京的研究和咨询公司TIW的汽车分析师Satoru Takada在结果公布前告诉法新社：“日产汽车正走在复苏的道路上，但半导体短缺和日益增长的运输成本可能会给它的复苏带来困难。目前，该集团试图削减销售激励措施的策略已经取得了成效，这些激励措施往往会导致打折并挤压整体利润”。

2020-2021年的销售额下降了20.4%，至7.9万亿日元（约合4661.3亿人民币），但预计本财年将上升至9.1万亿日元（约合5369.3亿人民币）。

大众汽车上周表示，芯片短缺已经损害了生产，并将在未来几个月产生更重大的影响。福特汽车预计，供应紧张将使第二季度的汽车产量减半，这个问题可能要到2022年才能解决。

乐天证券首席分析师Yasuo Imanaka告诉法新社：“预计半导体供应目前仍然紧张，全球经济从新冠疫情行中复苏将进一步推动许多行业的芯片需求”。

相比于其他的竞争对手，日产汽车的复苏速度更慢。该公司正努力应对不断增长的销售成本，以及围绕着戈恩事件的后续解决。

戈恩于2018年在日本被拘留，被指控犯有财务不当行为，但次年他跳过保释并逃往黎巴嫩。目前他仍然逍遥法外，但他曾经的同事格雷格·凯利和日产汽车在日本面临着有关此案的法庭诉讼。