据路透社5月4日报道，当汽车租赁公司Gothamdreamcars的首席运营官罗布·费雷蒂（Rob Ferretti）查询了一辆2018年梅赛德斯-奔驰G级越野车的售价，这是他的25辆豪华车队中的一部分，他很高兴它可以卖到13万美元以上，几乎与三年前的价格相同。

对于汽车租赁公司来说，现在是一个非常好的时机。现有车队的低折旧成本、较高的费率和全球半导体的短缺挤压了新车产量，这些非常罕见的因素结合在一起，在3月份将旧车的换购价格推到了历史高位。
 

费雷蒂说，他能够以2万英里前的价格出售一辆梅赛德斯-奔驰G Wagon，所以，实际上这等于是一辆免费的汽车，这对商业模式非常有利。

折旧费用的降低是汽车租赁公司的一项主要运营支出，这有助于提升Avis Budget Group的利润。在过去一年中，Avis的股票已经飙升了六倍，在过去两个月中多次创下新的记录。

在竞争对手Hertz去年破产后，Avis是该行业唯一的上市公司。

分析师说，随着夏季新冠疫苗的广泛接种，租车预订量将出现反弹，汽车租赁公司将从费率的跳升以及折旧成本的降低中受益。

摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯说，这两个因素可能远远超过抵消汽车租赁公司在短期内，随着夏季需求恢复而可能面临的更高的新车车队成本。

今年，在美国，汽车租赁公司的年费率预计将出现几年来的首次大幅同比增长，而车队的产能仍然很低。

今年，Avis公司的租车费用可能会出现七年来的首次增长，并创下新的记录。该公司5月3日公布的业绩好于预期。4日，随着市场的广泛回调，该公司的股票下跌超过4%。

Jefferies分析师Hamzah Mazari说，我们对2021年全年的定价进行了模拟，接近5%的涨幅。他提到了Avis的费率，上一次Avis获得5%的定价是从来没有过的。

Mazari说，由于2021年美洲地区的车队成本徘徊在每月250美元以下，Avis也可能在未来一年左右的时间里公布创纪录的利润率。

该公司的车队成本几年来一直保持在300美元以上或左右。

Mazari说，一旦Avis恢复到新冠疫情之前的91亿美元收入的数字，考虑到疫苗的推广，最早可能在明年，公司的利润率将超过11%，这是他们之前在2012年的峰值，2019年的利润率为8.6%。

（今日汇率参考：1美元=6.47人民币）