据日经社报道，现代汽车周一（4月19日）因全球芯片短缺，一个月内第三次暂停了韩国国内一家工厂的汽车生产，引发了人们对芯片短缺可能成为产量的长期阻碍的担忧。

这家韩国最大的汽车制造商及其附属公司起亚汽车在全球排名第5，该公司表示已停止在西部港口城市牙山的工厂生产汽车，该工厂占其收入的7％，原因是汽车用半导体供应存在问题。该公司表示将在周三（4月21日）恢复生产。

此前一周，现代汽车因缺乏芯片在同一工厂曾暂停生产两天，导致减少了2050辆汽车的生产。现代汽车上个月也在牙山停产5天，减少了5100辆汽车的生产。

该工厂约有4000名员工生产索纳塔（Sonata）和Grandeur轿车，并出口到77个国家。现代汽车在国内的其他主要工厂位于蔚山（其最大的工厂，生产17种车型）和全州（生产10种巴士和卡车）。这些工厂并没有因为芯片供应而停产。

牙山的停工正在产生连锁反应。现代汽车的汽车配件子公司现代摩比斯也暂停了其在牙山的生产线，该生产线占其收入的3％。

在周一下午的交易中，现代汽车的股价下跌了0.43%。

由于冠状病毒大流行下需求爆炸性增长，全球多个行业都面临着关键设备的短缺，这些设备越来越多地为智能手机、视频游戏甚至家用电器提供动力。

分析师表示，这种短缺可能会使现代汽车第二季度的汽车出货量比去年同期减少4%。

野村控股（Nomura）的分析师安吉拉·洪（Angela Hong）表示，由于芯片中断，这家金融服务公司已将其对现代汽车第二季度的生产预期比一年前降低了4％。安吉拉说：“第二季度通常是汽车生产的旺季。但是，我们现在推测现代汽车第二季度的出货量将与上季度持平，这归因于芯片短缺导致的减产。”

她表示，由于预计公司将继续调整需求疲软的车型的生产，而包括SUV、电动车和豪华Genesis车型在内的核心车型的生产可能会在以后受到影响，因此停产很可能成为一个常规问题。

现代汽车总裁孔永云（音）上周在与总统文在寅的会晤中承认，该汽车制造商正在努力确保获得足够的汽车芯片。孔永云说，该公司正在努力通过挖掘海外供应商来获得更多的芯片。

三星电子和SK海力士使韩国成为全球半导体大国，但他们在国内的生产主要集中在内存芯片和其他公司的芯片上，主要是使用于智能手机和电信调制解调器行业。

文在寅周四拜会了孔永云和其他来自韩国半导体、汽车和造船业公司的高层管理人员，以及政府部长，讨论关键行业的战略。