据彭博社报道，中国最大的航空货运公司正在加入一个在线预订平台，这一平台正在彻底改变一个2000亿美元的全球市场，就像20多年前旅行服务网站Travelocity和Expedia等网站为乘客实现航班交易数字化那样。

货运代理公司Freightos集团12月6日宣布，中国南方航空的航空物流部门将在空运预订门户网站WebCargo上提供实时费率、运力和预订。WebCargo是Freightos设在巴塞罗那的子公司，目前与3500多家货运代理公司有联系。包括德国汉莎航空公司、美国航空集团公司、法荷航集团和阿联酋国际货运航空在内的30多家航空公司，已经在WebCargo上列出各自提供的服务。

对于需要与世界第二大经济体进行更顺畅贸易的全球供应链来说，南航与WebCargo的合作是一个显著的里程碑，是中国航空公司首次与WebCargo合作。WebCargo将使货物托运人能够在线获得南航的货运情况，南航占全球所有吨位运力的约5%。

据Freightos称，最新的航空货运合作关系也使WebCargo上的全球运力从四年前的零提升到了50%。航空公司需要为每一次预订付费。

行业组织国际航空运输协会（IATA）的数据显示，2021年航空货运为商业航空公司创造了约2041亿美元的收入，是2019年水平的两倍多。在新冠疫情期间，由于运力依赖于客运需求，航空货运是最不稳定的物流环节之一。

当新冠疫情迫使客运公司停飞在客舱下运载货物的飞机时，货运能力严重短缺，而与此同时，医疗用品和家庭必需品的运输需求飙升。这导致了费率的飙升，并迫使许多航空公司将乘客座位区变成了货舱。随着休闲旅游的回升，这种转换现在正在被扭转。

尽管早在2018年，交易就已经转移到了网络平台，但新冠疫情的干扰成为了创造更大的航空货运数字市场的催化剂。

“起步晚”

Freightos首席执行官兹维·施雷伯（Zvi Schreiber）在接受采访时说：“这个行业起步很晚，比航空客运行业晚了25年，但它确实以一种相当惊人的方式迅速赶了上来。毫无疑问，新冠给了它额外的推动。”

南航拥有一支由14架波音公司777货机组成的机队，每周有60个航班从中国城市飞往阿姆斯特丹、芝加哥、伦敦、洛杉矶和法兰克福。南航物流执行副总裁陶成清（音译，Chengqing Tao）表示，公司计划增加更多飞机，并将更多运力数字化，以“支持不断变化的市场需求”。

陶成清在回复问题的电子邮件中说：“数字化已经成为航空货运业的关键业务和实践的推动者，这种趋势肯定会继续下去。我们现在正在加快步伐，迎接数字化转型。”

南航年报的财务数据显示，2019年，货运收入占南航收入的比例约为6%，但去年这一比例跃升至近20%。到2022年上半年，货运占这家位于广州的航空公司收入的近26%。

但随着世界经济的减速，大多数运输方式的航运前景越来越不明朗。

IATA数据显示，10月份全球航空货运需求较上年同期下降13.6%，六大地区的运量均有所下降。作为货运需求风向标的新出口订单，除中国和韩国外，其他地方都出现萎缩。

陶成清说：“我们的行业需要为2023年的衰退做好准备，但我仍然对中国与世界航空货运市场的增长前景持谨慎乐观态度，中国将继续作为世界制造中心和最大的消费市场之一发挥不可或缺的作用。”