据路透社报道，在美国电动汽车税收抵免新规实施前，韩国电池制造商敦促美国政府考虑供应链的现实情况，不要对行业提出“不可能的要求”。

LG新能源（LGES）、SK Innovation的电池业务子公司SK On和三星SDI在提交给美国国税局（IRS）的评论中，表达了对电动汽车税收抵免规则的担忧。

按照将于2023年1月1日开始实施的电动汽车新规，电池中关键矿物的价值至少有40%要来自美国或美国的自由贸易伙伴，这样制造商才有资格获得美国的税收抵免。

这一比例到2027年将逐步上升到80%。

LGES说：“如果不使用某些外国制造的零部件，特别是不使用在中国提取或加工的原材料，很难在美国制造大多数清洁能源技术，包括电动汽车电池。”

LGES在评论中补充说，改造供应链不可能“立刻”完成，并敦促美国不要让行业遵守“不可能的要求和时限”。

市场调研机构SNE Research的数据显示，LGES、SK On和三星SDI这三家韩国主要电池制造商向特斯拉、通用汽车和福特汽车等汽车制造商供货，它们共同占据了全球电动汽车电池市场的四分之一以上。

SK On也表达了同样的担忧，“有限的解释也会带来意外的市场结果，比如特定国家的供应商突然涨价，不必要地将加工集中在有限的地方。这种市场扭曲可能在供应链上造成人为的成本和障碍。”

三星SDI敦促美国实施允许灵活满足供应链要求的规则，并补充说，汽车供应链合同往往持续数年。

LGES还要求美国建立与财政部分享电池成分、定价和采购信息的保密程序，以确保此类敏感信息不被披露给竞争对手。

美国财政部和国税局上个月开始征求公众对新法的意见。共有821条来自汽车制造商、零部件制造商以及外国政府的意见被提交给国税局。