据路透社报道，两位知情人士称，中国电池巨头宁德时代已经放缓了在北美投资电池厂的计划，因为担心美国关于采购电池材料的新规定会导致成本上升。

路透社此前报道称，自今年年初以来，宁德时代一直考虑在美国和墨西哥开设新工厂。据宁德时代董事长曾毓群说，全球每三辆电动车就有一辆配套宁德时代电池。

知情人士称，在墨西哥北部、南卡罗来纳州或肯塔基州的投资计划将是宁德时代在中国以外地区扩张的一部分举措。公司在中国控制了几乎一半的电池市场，并为包括福特和宝马在内的大型汽车制造商供应产品。

但知情人士告诉路透社，自8月底美国对电动汽车电池所用材料的采购实施严格的新限制后，宁德时代高管放缓了对北美新工厂选址的审核进程。

大众、宝马和现代汽车的高管已敦促美国立法者，给予在美国运营的汽车制造商更多时间，以达到规定的电池采购目标，从而有资格获得税收优惠。

但由于新颁布的《通胀削减法案》，汽车制造商或主要供应商已经开始重新考虑投资。宁德时代的转变就是第一个已知的例子。

民主党参议员乔·曼钦是起草《通胀削减法案》的核心人物，他表示，该法旨在推动企业在北美开采和加工电池材料，打破行业对中国的依赖。

《通胀削减法案》要求汽车制造商在2024年之前，电动汽车电池中使用的关键矿物有50%来自北美或美国盟国，到2026年底这一比例将升至80%。

上述两位知情人士说，宁德时代认为北美是一个关键市场。但其中一位人士说，美国关于采购电池材料的新规定已经成为麻烦的根源，减缓了公司的投资计划。

第三位匿名人士也表示，即使美国政府为宁德时代建厂提供补贴，这些规定也会使在美国制造电池的成本高于从中国运输电池的成本。

目前尚不清楚宁德时代考虑将北美的扩张计划推迟多长时间，或者它是否会进行其他调整以缩小成本差距。

以宁德时代为首的中国供应商在电动车电池供应链中占主导地位，生产全球约70%的电池片，同时也在提炼钴和锰等关键材料方面占据主导地位。

周三，宝马宣布投资17亿美元，在南卡罗来纳州生产电动汽车和高压电池。在宣布这项投资的活动上，宝马CEO对新的采购要求提出批评，他说“美国应该有一项并非完全不切实际的规定”。

中国可再生能源集团远景动力收购了日产汽车的一家电池供应商，后者已在美国运营。两家公司表示，将在南卡罗来纳州建一家新电池厂，为宝马供货。

现代汽车将于下周在佐治亚州破土动工，兴建一座耗资55亿美元的电动汽车工厂。公司也希望美国立法者为在美国投资的公司提供某种豁免，或更长的过渡期。

美国总统拜登于8月签署了《通胀削减法案》，其中包含一些激励措施，旨在帮助实现政府在2030年前将美国的碳排放量减半，并在2050年前实现净零排放的目标。

根据这项价值4300亿美元的法律，目前的7500美元电动车税收抵免规定将被取代，由旨在将更多的电池和电动车制造引入美国的激励措施代替。

美国财政部目前正在就如何实施电动车税收减免规定征求意见。