据CNBC报道，美联航的目标是在本十年末，让电动飞机在区域航线上飞行。美联航计划在2050年前将其碳足迹完全减少到零，此举便是这一计划的一部分。

这些电池供电的飞机由瑞典初创公司Heart Aerospace开发，美联航在2021年7月向其订购了100架飞机。在进行交易时，美联航还通过其风险投资部门向Heart Aerospace投资了一笔未披露金额的资金。

美联航已经大力推动各种低排放的航空形式，不仅宣布了购买电动空中出租车和垂直起降飞机以及氢电发动机的计划，而且还投资了这些新兴技术背后的公司。

周四（当地时间10月6日），美联航风投部门总裁迈克·莱斯基宁在接受采访时表示：“我们不能继续以我们现在的方式执行和经营我们的业务；我们必须改变它，而我们要改变它的方式是通过投资于技术。”

莱斯基宁说：“现有的技术要么导致我们减少飞行，这是一个不可接受的选择，要么继续留下碳足迹，我们认为这同样是不可接受的。”

Heart Aerospace公司最近重新设计了其第一架电动飞机，现在被称为ES-30，公司首席执行官兼创始人安德斯·福斯伦德说，计划在2028年让飞机投入使用。

这架可容纳30人的飞机将由电动发动机驱动，使飞机的全电动航程达到200公里。这些飞机还将包括一个由可持续航空燃料驱动的后备混合动力发动机，使其在全速飞行的情况下拥有高达400公里的扩展航程。

Heart Aerospace公司还从加拿大航空、梅萨航空和冰岛航空获得了采购订单，并获得了比尔·盖茨的Breakthrough Energy Ventures和EQT Ventures的投资。

莱斯基宁说，将这些飞机投入短途航线，体现了美联航对如何利用这一技术的初步看法，芝加哥奥黑尔国际机场和丹佛国际机场被视为首批飞机投入使用的关键市场。

莱斯基宁说：“最初我们希望在200英里或更短的航线上飞行，但随着能量密度的增加，同样的飞机的航程将达到250英里、300英里，这将给我们在这里连接我们的枢纽提供更多的效用。”

福斯伦德表示，这些飞机将能够在30分钟内完成充电，有可能重新开辟现代喷气飞机服务不足的区域航线。

莱斯基宁称，美联航有可能在这些较短的航线上提供服务，不仅服务频率更高，而且成本更低。

他说：“随着我们采用电动飞机，我认为随着行业的发展，30座飞机、50座飞机的成本将比传统飞机低。”他认为，对于小城市来说，这意味着他们“将获得以前没有的服务或更高的服务频率”。