据彭博社报道，丰田汽车公司计划将汽油动力汽车作为其产品线的关键组成部分，拒绝了竞争对手全面电动化的做法，原因是担心消费者接受新技术的速度会有多快。

丰田首席执行官丰田章男周四（9月29日）对记者表示，尽管这家全球最大的汽车制造商将在未来几年推出更多的电动汽车，但它也将提供一系列其他选择，包括油电混合动力、氢燃料和传统化石燃料驱动的车型。

丰田章男对聚集在拉斯维加斯的经销商们说，纯电动汽车“（被接受）需要的时间比媒体希望我们相信的要长”。丰田章男是丰田创始人的孙子。他承诺将提供“尽可能广泛的”动力系统，为汽车提供清洁能源。

他说：“这是我们的战略，我们会坚持下去。”

丰田的立场反映了汽车制造商的诸多考虑，有时还相互矛盾。这些汽车制造商都在寻求提高销量，服务于不同的客户群，并满足许多国家日益严格的环保标准。

丰田的决定，与通用汽车等竞争对手形成了鲜明对比。通用汽车承诺到2035年实现全电动化。

环保人士和股东批评丰田在推广电动汽车方面行动迟缓，绿色和平组织在全球汽车制造商脱碳努力排名中，将丰田排在了最后。批评人士指责丰田固守其开发了25年的油电混合动力车普锐斯的历史，这款车曾为丰田赢得赞誉。

草根环境组织塞拉俱乐部“全民清洁交通”(Clean Transportation For All)运动负责人凯瑟琳·加西亚上个月在一篇博客文章中写道：“事实是：如今的混合动力车不是绿色技术。普锐斯使用的是一种排放污染的内燃发动机，这种发动机在任何汽油动力汽车中都能找到。”

丰田公司去年承诺，到2030年将投入4万亿日元(合280亿美元)，推出30种电动汽车。不过，这仍低于福特汽车公司到2026年制造电动汽车的500亿美元支出。

尽管存在明显的差距，丰田章男说，丰田已经在电池驱动的混合动力汽车上投资了20多年。他认为，这使丰田成为全球减少汽车碳排放的“领跑者”。

丰田章男说：“我们的投资可能看起来比别人少，但当你看看丰田在过去20年所做的事情时，总投资额可能并不一定小。”

这位CEO表示，缺乏足够的基础设施将阻碍电动汽车的采用率，这是公司决定不全面投入电动领域的一个因素。

他说：“丰田是一家各种动力系统的百货商店。百货商店说‘这是你应该买的产品’是不对的。”