据华尔街日报报道，中国航空安全监管机构已与波音公司会面，讨论其737 MAX客机。官方媒体说，此举表明这款客机可能很快在三年多后重返中国领空。

中国民航局旗下的新闻媒体《民航新闻》周二说，中国民航局上周与波音公司的美国和中国团队举行了飞机运行评审，评审737系列改进后的整体机型训练规范。

其称，会议提出的疑问解决后，民航局将发布《波音737系列飞机航空器评审报告》第二次修订，标志着中国民航恢复737MAX新飞机引进即将完成全部流程。《民航新闻》没有提供时间表。

波音公司的一名发言人表示，公司将继续与客户和包括中国民航局在内的全球监管机构合作，确保737 MAX在全球范围内安全恢复服务。

周二下午，波音股价小幅上涨，至145.65美元，而大盘则下跌了1.6%。

2019年3月，在737 MAX在半年内发生两起致命事故的第二起之后，中国是第一个停飞此机型的国家。自2020年底以来，其已在190多个国家恢复运营，包括美国、澳大利亚、加拿大和31个欧洲国家。但中国和其他一些国家一直在拖延。

去年12月，中国航空安全监管机构批准了这款飞机的关键安全许可，使其离恢复客运服务又近了一步。

今年3月，中国东方航空公司运营的一架波音737-800客机在中国南方坠山，机上132人全部遇难，这进一步损害了波音公司在中国的声誉，并使其737 MAX系列飞机的再认证进程复杂化。

据华尔街日报报道，中国方面对3月那次事故的调查仍在进行中，不过飞行数据显示，驾驶舱里有人故意撞毁了这架航班。

中国航空分析师齐奇(音译)说：“监管批准方面没有技术障碍，但市场情绪仍然疲弱，”他指出，在中国持续的疫情防控措施和挥之不去的安全担忧等因素下，旅游需求疲软。

疫情前，中国是全球最大、最重要的飞机买家之一。波音公司多次表示，中国是商用飞机的一个重要市场。

波音首席执行官大卫·卡尔霍恩(David Calhoun)上周说，公司将继续为改善美中关系进行游说，并指责双边关系紧张，阻碍了波音在中国销售和交付喷气式飞机的努力。

本月早些时候，美国批准了一项价值11亿美元的对台军售计划，其中包括波音公司制造的“鱼叉”导弹。上周，中国对波音公司的高管和其他一些人实施了制裁，原因是他们在军售中扮演的角色。

波音还面临着主要竞争对手空中客车的竞争。今年7月，中国代表三家最大的航空运营商订购了近300架空客飞机，这是历史上最大的单笔订单。在取消严格的新冠疫情防控措施后，中国正在为可能恢复的商业航班做准备。

在停飞前，中国航空公司运营了近100架737 MAX飞机，还有更多飞机仍在等待交付。

与此同时，中国正在开发自己的客机，直接瞄准单通道客机市场，此市场长期以来一直由波音737系列和空客320主导。

中国国产C919的总设计师吴光辉本周对一家国内媒体表示，国产大飞机将很快取得民航适航证并交付东航。