据市场观察报道，汽车巨头丰田汽车公司开始从混合动力电动车中转移视线，正开始靠拢纯电池电动车。这种转变意味着福特汽车和通用汽车等公司将面临更多竞争，这让这两家公司在推行纯电池电动汽车战略方面显得颇有先见之明。

周三，丰田汽车宣布投资7300亿日元（约53亿美元），用于建设美国和日本的电池产能。这笔钱将产生40千兆瓦时的电池年产量，足以为大约50万辆电动汽车提供动力。这些产能预计将在2024年至2026年之间投入使用。

其实无论丰田做什么，都会关系到整个汽车行业，所以这个支出计划是一件大事。丰田是全球市值第二高的汽车制造商，同时也是全球最大的汽车和卡车生产商之一，仅次于特斯拉。

这家日本巨头车企是电动汽车的大卖家，但不是纯电动汽车。2021年，丰田在全球售出约260万辆混合动力车，但仅靠电池驱动的汽车只有1.4万辆。

丰田更倾向于生产混合动力车。但它正在采取一种多目标策略，为全球各地的汽车买家提供从纯电池、混合动力、燃料电池到传统发动机的所有动力系统选择。

这听起来合情合理。主要风险是电动汽车变得足够好，电池变得足够便宜，混合动力车基本已经变得不时兴了，远远地把把丰田甩在竞争对手后面。

毕竟，混合动力车有两个动力系统。一个汽油发动机和变速箱，加上一个电动马达和电池组。与汽油驱动的汽车或电池驱动的汽车相比，这增加了成本和复杂性。

包括福特和通用汽车在内的其他汽车制造商只专注于纯电池电动汽车。在过去的一年里，上述两家公司以及其他许多公司都发布了类似的电池公告。总的来说，全球汽车制造商已经宣布，美国每年有足够的电池容量，为约800万至1000万辆新电动汽车提供动力。这一产能将在未来几年内投入使用。

无论丰田用53亿美元建造出什么，它的电池产能都不是唯一的。此外，丰田还准备推出更多纯电动汽车，比如目前在美国销售的新型bZ4X SUV。不过，丰田听起来仍比同行要谨慎一些。

新闻稿说，这项投资旨在通过提供多种动力系统和尽可能多的选择，使丰田能够灵活地满足所有国家和地区的不同客户的需求。

丰田股价在海外交易中下跌0.2%。标准普尔500指数和道琼斯工业平均指数的期货在周三早间分别上涨了约0.2%和0.1%。

（今日汇率参考：1日元=0.049人民币）