据日经新闻报道，本田汽车将与韩国主要电池制造商LG新能源合作，在美国建立一家电动汽车电池工厂。两家公司预计将在新工厂上投入数千亿日元。工厂建设将于2023年开工，目标是2025年开始批量生产。

向电动汽车的转变预计将在美国迅速推进，本田希望为自己的汽车提供电池，新建工厂将是其第一家电动车电池工厂。美国也开始将电动汽车生产限制在本国境内。本田的目标是通过与LG新能源的合作，开发稳定的电池供应。

本田汽车和LG新能源将在本田主要工厂所在的俄亥俄州，建立生产锂电池的合资企业。LG新能源在全球电池市场的占有率仅次于中国的宁德时代，位居第2位。除了通用汽车，公司还与欧洲的Stellantis成立了一家在北美生产电池的合资企业，以提高其产能。

LG新能源与通用汽车等公司合作的工厂年产能为30千兆瓦时，预计与本田合作的工厂也将达到同样的规模。这足以供应50万至60万辆标准电动汽车。

本田的目标是在2040年之前，实现所有新车为电动汽车或燃料电池汽车。在美国，通用汽车和LG新能源将于2024年推出搭载Ultium电池的两款电动汽车。本田计划在2026年推出由其自主开发的平台电动汽车，预计将搭载与LG新能源合资企业生产的电池。

本田计划到2030年在美国生产约80万辆电动汽车。公司还在考虑建设一条专门用于电动汽车的新生产线。

美国是仅次于中国的世界第二大汽车市场，是本田的主要市场，占其全球销量的30%以上。美国最大的汽车市场加利福尼亚州8月25日宣布，从2035年开始禁止销售混合动力车等汽油动力汽车。美国还对符合特定标准的电动汽车提供税收抵免，比如电池是在特定地区生产的。这些措施有望进一步促进电动汽车的增长。

主要汽车制造商的基本策略是在汽车生产地附近采购电池，以降低成本。2021年，本田收购了宁德时代1%的股份，以使电池供应更加稳定。本田计划，在2027年前在中国推出的10款电动车型使用宁德时代的电池。但是，美国希望将电动车生产留在国内，因此与韩国公司合作可以降低因美中冲突等因素而导致供应链中断的风险。

与目前主流的液体电池相比，全固态电池等更安全、更小、续航里程更长的新一代电池将得到自主开发。本田将向其位于栃木县樱市的研究中心投资约430亿日元，建立一条生产电池的示范生产线。这条生产线将于2024年春天开始运营。本田的目标是在21世纪20年代晚期推出的车辆上安装这种电池，并将在未来建立量产系统。

在汽车电池市场中，中国的宁德时代占据首位，LG新能源、SK创新、三星SDI紧随其后。随着美中矛盾的加深，美国和欧洲的部分汽车企业认为，对中国电池供应商的依赖是一种风险，因此对韩国企业的订单有所增加。

预计到2025年左右，这三家韩国企业在北美地区共拥有12个电池工厂。日本松下也在美国大举投资，包括在堪萨斯州新建电动汽车电池工厂。