据路透社报道，周四（当地时间8月18日），美国汽车安全监管机构要求特斯拉回答有关其车内摄像头的问题，这些摄像头用来监测司机的注意力。监管机构正在对83万辆特斯拉汽车展开调查，这些汽车配备了先进驾驶辅助系统Autopilot。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在评估Autopilot的性能，此前，NHTSA发现了十几起特斯拉汽车撞上停在路边的紧急车辆的事故。

6月，NHTSA将其调查升级为工程分析，这是可能要求召回汽车之前的必要步骤。

NHTSA的9页信函要求特斯拉在10月12日之前回答问题，这些问题涉及“车内摄像头在执行司机参与度/注意力方面所起的作用”。

根据特斯拉的说法，车内摄像头可以发现司机注意力不集中的问题，并发出声音提示，提醒司机在Autopilot启动时注意道路情况。摄像头位于车内后视镜上方。

NHTSA表示，正在寻求有关车内摄像头“对司机参与度发出警报的类型和时间的影响”，以及“指向其影响的可恢复数据元素”的信息。

NHTSA说，希望特斯拉解释关于司机参与度监测的“设计决定”，“包括证明允许司机在收到警告前双手离开方向盘的时间段的证据”。

监管机构正在审查特斯拉汽车是否能充分确保司机集中注意力。NHTSA在6月表示，有证据表明，在审查的大多数车祸中，司机都遵守了特斯拉的警报策略，这让人对其有效性产生了质疑。

特斯拉已经解散了其新闻办公室，没有对评论请求作出回应。

《消费者报告》称，当它在2021年底评估特斯拉的司机注意力监测摄像头时，“我们发现，在司机使用Autopilot和完全自动驾驶（FSD）功能时，它不足以确保司机完全集中注意力”。

《消费者报告》表示，“可以遮挡车内摄像头，而汽车不会发出警告、减速，或关闭系统”。

6月，《消费者报告》称，特斯拉已经进行了一项空中更新，当FSD启动时，在摄像头被遮挡时会发出警告，但在Autopilot启动时却不会。

Autopilot旨在使汽车在其车道内实现自动转向、加速和刹车，而FSD则使车辆能够遵守交通信号要求并进行变道。

除缺陷调查外，自2016年以来，NHTSA已对涉及特斯拉汽车的车祸进行了38项特别调查，这些车辆被怀疑使用了Autopilot或其他先进系统。在这些与特斯拉有关的调查中，总共有19人死亡。

另外，加州交通部门指控特斯拉就其提供的自动车辆控制功能进行虚假宣传。

特斯拉在周四发布的、提交给加州的通知中说，正在寻求就这些投诉举行听证会，并打算提出辩护。

加州机动车管理局正在寻求补救措施，其中可能包括暂停特斯拉在加州销售车辆的许可证，并要求特斯拉向司机提供赔偿。