据彭博社报道，吉利汽车最近发射了九颗卫星，并在资本市场动作频频，其背后的野心在于和特斯拉一较高下。
与其他中国亿万富翁相比，李书福的全球野心更大。当他的许多同行都专注于中国巨大的国内市场时，李书福的浙江吉利控股集团有限公司在过去10年里积累了一系列外国汽车品牌，从沃尔沃，到莲花汽车和伦敦出租车。
这位59岁的亿万富翁还拥有梅赛德斯-奔驰集团近10%的股份，吉利今年5月同意收购雷诺韩国子公司34%的股份。
现在，李书福把目光投向了更远的太空。追随特斯拉公司开辟的道路。其首席执行官埃隆·马斯克的SpaceX公司，部署了一个由大约2500颗通信卫星组成的网络，可以提供互联网连接。吉利也正在超越汽车业务，在近地轨道建立存在。
今年6月初，一枚中国火箭将吉利制造的九颗卫星送入太空，公司希望这些卫星将成为一个网络的骨干，有朝一日与吉利的自动驾驶汽车连接。
吉利的卫星子公司时空道宇的首席执行官王洋说:“我们希望提供信息和通信领域的服务，不仅覆盖地面，还覆盖距离地面1000公里以内的地方。”
对于李书福来说，他的雄心是成为自动驾驶汽车领域的领军人物，而此次发射卫星只是他忙碌的一个月的一部分。6月8日，吉利与中国互联网巨头百度的合资企业集度汽车，推出了首款人工智能汽车Robo-01，并宣布计划在今年秋天销售此车型的一个版本。
6月6日，吉利支持的风险投资基金吉安资本管理公司(GLy Capital Management)加入了向以色列初创公司Vayyar Imaging投资1.08亿美元的一轮融资，后者为自动驾驶汽车制造技术。
李书福控制的一家公司，还同意从阿里巴巴手中收购智能手机制造商魅族79%的股份，在汽车越来越像带轮子的智能移动设备之际，此举对吉利有了更好的定位。
这家中国公司已经与科技巨头的自动驾驶部门建立了合作关系，比如英特尔公司的Mobileye和Alphabet公司的Waymo。
6月24日，吉利电动汽车品牌之一的极星汽车，在与特殊目的收购公司Gores Guggenheim进行空头支票合并后，开始在纳斯达克交易。而同属吉利旗下的亿咖通，也已同意和美国Cova Acquisition公司合并上市，这可能是自2021年中期以来中国在美国的最大上市。
随着汽车在高速公路上使用越来越复杂的技术，如传感器来引导停车和定位，汽车制造商正在尽可能地在内部完成一切。这不仅有利于保护专有数据的安全，而且还可以节省成本和提高其他效率。
香港Orbital Gateway Consulting创始人布莱恩•库尔西奥(Blaine Curcio)表示，吉利的举措应该被视为中国为自动驾驶汽车时代做准备的更大规模努力的一部分。虽然目前尚不清楚SpaceX的星链等近地轨道卫星，在为无人驾驶汽车提供动力方面的价值，但北京方面认为，如果此类卫星获得全球认可，拥有一个自己可以控制的卫星具有战略利益。
库尔西奥说：“有一个悬而未决的问题：你真的需要一个增强的导航卫星来实现自动驾驶汽车吗？如果答案是肯定的，那么特斯拉、SpaceX和星链就比其他公司有了一个巨大的领先优势。中国只是想拥有自己的网络。中国不太可能会说，依赖别人的产品是可以的。”
中国一直在积极推动本土电池动力汽车的发展，传统上对自动驾驶持谨慎态度，但吉利并不是唯一关注此领域的公司。
由丰田汽车支持的中美初创公司小马智行，今年4月获得了中国的许可，开始在北京提供其自动驾驶出租车服务。百度也是如此。上海、广州和其他城市也在进行自主试验。与雷诺-日产-三菱联盟有合作关系的初创公司文远知行在4月底宣布，其50多辆自动驾驶街道清扫车将在广州参加测试运行。
麦肯锡公司2月份发布的一项调查显示，中国消费者比西方消费者更愿意接受自动驾驶。调查发现，中国人也有更大的热情和意愿为自动驾驶功能付费。
麦肯锡合伙人、中国汽车业务负责人关明宇表示，随着深圳等城市的政府官员公布新规定，明确事故责任等问题，汽车行业将得到进一步提振。他表示：“他们肯定会制定一个更详细的实施计划，并制定相关法规。”
纽约风险投资公司红蓝资本的普通合伙人奥拉夫•萨克斯表示，关于无人驾驶汽车的讨论越来越多，这有助于解释李书福为何决定收购魅族。像其他汽车和科技公司的高管一样，他正在为未来做准备，未来由汽车来驾驶，让乘客可以像使用巨型智能手机一样使用汽车。
萨克斯说：“苹果和谷歌现在已经成为汽车娱乐软件公司。吉利试图做的是通过自身努力，成为一家有能力制造类似智能手机体验的公司。”
可以说，对吉利来说，进入太空比SpaceX更困难，因为它无法依赖SpaceX用来降低成本的规模经济。李的卫星群将会小得多，到2020年，时空道宇计划只发射168颗卫星。
王洋说，卫星部署的第一阶段，每颗卫星的价格接近1000万元，尽管他预计最终将降至600万元，甚至更低。据彭博情报分析师马修·布洛克斯汉姆称，SpaceX的卫星成本不到50万美元。
此外，大西洋理事会斯考克罗夫特战略与安全中心新美国接触倡议的常驻高级研究员凯利·格里科说，考虑到政府在中国航天工业中所扮演的角色，中国的卫星和火箭公司将很难赢得海外客户。
她说：“他们有品牌问题，出于安全考虑，很多海外公司不想与中国航天公司有任何瓜葛。”
尽管如此，李书福还是指望它的卫星能得到中国以外司机的使用。王洋表示，时空道宇正在为吉利电动汽车品牌Zeekr的海外扩张做准备，并计划到明年与美国和欧洲的合作伙伴合作。
(今日汇率参考：1美元=6.72人民币)
