据彭博社报道，巴菲特投资的中国电动汽车制造商比亚迪，正处于进入万亿市值俱乐部的边缘，其生产弹性和政府的消费激励措施帮助刺激了股价反弹。

当地时间6月28日，这家总部位于深圳的公司股价自3月份的低点已经飙升了66%，这将其市场估值推高至约9500亿元人民币。进一步的上涨将使其达到估值里程碑，这是一个罕见的数额，只有少数大陆上市的股票，包括宁德时代和贵州茅台股份有限公司达到了这个门槛。

比亚迪在今年的行业发展混乱中脱颖而出，因为比亚迪公司设法克服了部件短缺和新冠封锁带来的问题，在5月创下了月度生产和销售记录。分析师预计比亚迪公司今年将销售150万辆汽车，比2021年翻一番，其垂直整合的业务结构使其领先于竞争对手。

美国对冲基金Snow Bull Capital的市场研究分析师布里奇特·麦卡锡（Bridget McCarthy）说：“比亚迪是唯一一家完全经受住新冠封锁、芯片短缺和原材料价格上涨等问题的公司，在电池短缺期间处于最佳应对位置。”这家基金公司正在押注比亚迪股票。

中国的电动车行业在上海封锁期间出现了下滑，4月份上海甚至没有一辆汽车卖出，工厂被迫关闭或在严格新冠限制下运营。此后，汽车制造商的股票出现了强劲的反弹，因为中国当局公布了一系列刺激措施，包括补贴、增加上海和广东的汽车车牌配额，以及可能延长新能源汽车的购置税豁免。

在香港，小鹏汽车、理想汽车和蔚来汽车自3月中旬至6月28日已飙升超过70%。比亚迪在香港上市的股票6月28日收盘时创下纪录。而在大陆市场，重庆长安汽车、广州汽车集团和长城汽车是同一时期的最大赢家。

垂直整合

比亚迪与其他汽车制造商的区别，在于其各种产品阵容以及在整个供应链的参与度。比亚迪可能会向特斯拉公司供应电池，并更直接地参与锂开采，希望能在确保上游资源方面提供比竞争对手更长期的优势。锂是电动车电池的关键原材料。

彭博资讯公司的分析师史蒂夫 · 曼（Steve Man）说：“比亚迪的制造更加垂直整合，因此这家汽车制造商经历的供应链中断现象比同行更少。”他补充说，扩大的电池产能和更新的产品线推动其月度生产和销售创下新的纪录。

在彭博汇编的34位分析师对比亚迪的投资建议中，29个是买入，4个是持有，1个是卖出。12个月平均目标价为359元，比亚迪28日的收盘价为352.9元。