彭博商业新闻网报道，在过去几年中，特斯拉的表现超过了成熟的汽车制造商，在行业的大部分其他企业与封锁和供应短缺作斗争时，特斯拉以极快的速度扩大生产和交付。现在在马斯克的授意下进行的大规模解雇表明，这种强劲的执行力已经走到了尽头，并可能更难使工厂重回正轨。

大约一周后，我们就会知道本季度特斯拉制造了多少辆电动汽车并交给了客户。当然，对于上海工厂关闭数周，使其失去其产量最高的工厂的产出，特斯拉几乎无能为力。马斯克最近的言行并没有让人对公司的应对方式产生多少信心。

首先，这位首席执行官在5月31日接受了特斯拉硅谷车主俱乐部（Tesla Owners of Silicon Valley）的采访，车迷俱乐部本周才刚刚播放了这段录像。马斯克将最近在柏林附近和德克萨斯州奥斯汀开设的新工厂描述为损失数十亿美元的“巨大的货币熔炉”。

几天后，路透社报道说，马斯克向特斯拉高管发送了一封电子邮件，说他想解雇10%的员工。他随后在一封全体员工的邮件中写道，裁员只适用于受薪工人。然后他在推特上说，特斯拉的整体员工人数将在明年内增加。

最后，马斯克本周告诉彭博新闻社主编约翰·麦克列威特，受薪员工的裁员将在大约三个月内进行。他还淡化了前雇员提起的诉讼的重要性，称其为“不值一提”。前员工称特斯拉没有提前通知裁员，违反了联邦法律。

一些已经受到影响的人在领英上分享了他们在刚被录用不久就被解雇的消息。一位在特斯拉工作仅两周的招聘人员认为解雇对他来说是一个沉重的打击。一位前实习生写道，特斯拉取消了他已接收的全职工作的邀请，而给了另一个人工作机会。与马斯克的全公司备忘录似乎相矛盾的是，一些小时工也被拒之门外。

这一切都让人想起特斯拉在Model 3开始生产时快速招聘的日子，然后在2018年6月宣布将解雇9%的员工，随后在2019年1月又减少了7%。马斯克在接下来的一个月里传达了另一轮裁员和关闭特斯拉许多门店的计划，然后在几周内停止零售战略的改变，一位分析师将这一事件描述为”业余表演”。

特斯拉最终走出了困境，并很可能再次反弹。但马斯克处理最新一轮裁员的笨拙方式将产生连锁反应：对被解雇的员工和留下来的员工的生活产生影响。裁员总是一个可怕的过程，但在这种情况下，其本可以采取一些措施，使相关员工来说不那么难受。