据路透社报道，官方数据显示，在西方认证机构因对俄罗斯的全球性制裁而撤销服务后，印度正在为俄最大航运集团Sovcomflot的子公司管理的数十艘船舶提供安全认证，使得俄罗斯得以实现对印度等地的石油出口。

世界顶级船级社之一的印度船级社（IRClass）的认证，为俄国有公司Sovcomflot的油轮船队保持浮动并向海外市场输送俄罗斯原油，提供了文书工作链中的最后一环，这一环节在保险服务之后。

IRClass网站汇编的数据显示，它已经认证了80多艘由SCF管理服务（迪拜）有限公司管理的船舶，后者是位于迪拜的实体，被Sovcomflot列为子公司。

一位印度航运界知情人士说，Sovcomflot的大部分船舶现在已经通过迪拜分部转移到IRClass。

船级社证明船舶是安全和适航的，这对于确保保险和获得港口准入是至关重要的。

由于入侵乌克兰，俄罗斯的原油行业受到了严格的制裁，被迫在西方之外寻找买家，同时求助于俄罗斯运输商和保险公司来处理其出口事务。

鉴于两国长期的安全关系，印度一直避免谴责俄罗斯，且近几个月来大幅增加了俄罗斯的原油采购量。

西方对俄罗斯的制裁促使许多石油进口商回避与俄罗斯的贸易，推动俄罗斯原油的现货价格相对于其他等级原油来说，具有创纪录折扣的优势。

这为印度炼油厂提供了一个抢购低价原油的机会，这些炼油厂由于运费高而很少购买俄罗斯石油。5月份，俄罗斯石油占印度整体石油进口的16.5%左右，而2021年仅占到进口量的大约1%。

印度的船舶认证机构是国际船级社协会的11个成员之一，这些顶级认证机构占世界货物运输吨位的90%以上。

俄罗斯海运登记处也是国际船级社协会的成员，直到今年3月，在国际船级社协会75%的成员投票后，其成员资格被撤销。国际船级社协会负责制定技术标准，其成员资格通常会使认证机构对寻求安全保证的保险公司、港口、船旗登记处和船东更具吸引力。

由于制裁，来自英国、挪威、法国和美国的四个主要国际船级社协会成员，已经停止向俄罗斯公司提供服务。

然而，当被问及Sovcomflot船队的认证数据时，印度船级社的一位发言人回应说：“印度船级社作为一个国际船舶分类协会，重申我们没有为俄罗斯公司拥有的、悬挂相关旗帜的或管理的船舶入级。”

发言人拒绝对此事作进一步评论，包括迪拜分部与其俄罗斯母公司的关系。

Sovcomflot受到英国和欧盟的制裁以及其他限制，同时美国限制其金融活动。

国际船级社协会的一位发言人说，IRClass的行动不是协会讨论的问题。

他说：“国际船级社协会不参与其成员的运营和商业活动，包括船舶和设备的评估、批准调查和测试，以及在授权的情况下颁发分类和法定证书。因此，相关事态发展不会在协会内得到讨论。”

Sovcomflot的首席执行官上周告诉记者，Sovcomflot集团已经向俄罗斯保险公司投保了其所有的货船，且保险符合国际规则。

知情人士本月告诉路透社，国家控制的俄罗斯国家再保险公司已成为俄罗斯船只的主要再保险公司，包括Sovcomflot的船队。