彭博社报道，对亚洲出口商至关重要的空集装箱被困在鹿特丹港。随着欧洲出口中心积压的未交货货物越来越多，迫使航运公司优先装运已装满的集装箱。

航运专家表示，荷兰港口面临着从其他欧洲海运业务中卸载的货物和空箱的冲击。与此同时，在上海有关部门3月份封锁上海之后，航运公司减少了从欧洲大陆前往中国的船只数量。

欧洲最大的货运代理公司之一的德迅集团在电子邮件中回答问题时表示:“码头只给了航运公司有限的空箱容量，并专注于运输已装载的集装箱。集装箱在码头堆积，越来越多的集装箱在离境时无法被退回，包括那些运往亚洲的集装箱。”

鹿特丹港没有立即回应置评请求。

物流公司说，尽管上海有关部门本月解除了限制，但由于欧洲港口船舶短缺和延误，出口货物不得不与运往中国的船舶争夺的空箱换取更多的空间，这可能会对亚洲造成进一步的干扰。

他们表示，中国的工厂将需要空箱来弥补过去几个月失去的订单，他们将受到船舶和设备短缺的阻碍。根据FourKites的数据，从中国周边省份进入上海的卡车集装箱货运量已恢复到3月12日水平的71%。与此同时，美国和欧洲的卡车运输短缺和工人抗议也阻碍了运输。

供应链逐渐在从中国的“动态清零”政策和俄罗斯入侵乌克兰的影响中恢复，这导致企业避开了原本可以缓解港口拥堵压力的陆路铁路。鹿特丹港的高度拥堵促使马士基上周通知客户，公司将把无人认领的箱子移出港口。

德迅表示，这种情况意味着所有北欧主要港口的船只等待时间更长。今年4、5月份从欧洲到亚洲的船只中，约有60%的船只被延误，截至6月17日，鹿特丹有13艘船只等待泊位。