据CBS新闻报道，美国对使用自动驾驶系统的特斯拉汽车撞上停放的应急车辆的调查，距离汽车被召回又近了一步。

当地时间6月9日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，正在将调查升级为工程分析，这是对特斯拉及其至少执行部分驾驶任务的自动化系统加强审查的另一迹象。工程分析是调查的最后阶段，在大多数情况下，NHTSA会在一年内决定是否应该召回汽车或结束调查。

NHTSA发布的文件中，对特斯拉的自动驾驶系统提出了一些严重的问题。调查发现，自动驾驶系统正在其受到限制的地区使用，许多司机不顾车辆警告，没有采取行动避免撞车。

NHTSA称，有16起事故涉及撞上摆放了警告标志的应急车辆和卡车，造成15人受伤，1人死亡。

自2018年以来特斯拉发生了一系列车祸，NHTSA于去年8月开始调查。在这些事件中，特斯拉汽车使用自动驾驶系统或交通感知巡航控制系统，在应急人员摆放了闪光灯、照明弹或警告标志的现场酿成车祸。

该调查目前覆盖83万辆汽车，几乎涵盖了自2014年以来特斯拉在美国销售的所有汽车。

NHTSA表示，调查人员将评估其他数据、车辆性能，并“研究自动驾驶仪和相关特斯拉系统可能加剧人为因素或行为安全风险的程度，从而破坏驾驶员监督的有效性”。

在这16起撞车事故中，特斯拉斯在撞车前向驾驶员发出了前方碰撞警报。在大约一半的情况下，自动紧急制动至少都能使汽车减速。NHTSA文件称，平均而言，自动驾驶仪在车祸前不到一秒钟放弃了对特斯拉的控制。

NHTSA在详细介绍工程分析的文件中写道，它还正在调查涉及类似模式的车祸，这些模式不包括有警告标志的应急车辆或卡车。

该机构发现，在许多情况下，驾驶员手放在方向盘上，却没有采取行动避免撞车。文件中写道：“这表明驾驶员可能遵守了设计的驾驶员参与策略。”

调查人员还写道，驾驶员使用或误用驾驶员监控系统“或以非预期方式操作车辆并不一定排除系统缺陷”。

在进行召回之前，NHTSA必须确定是否存在安全缺陷。

总的来说，NHTSA调查了191起车祸，但排除了其中的85起，因为有其他司机参与其中，或者没有足够的信息来进行明确的评估。在剩下的106起车祸中，导致车祸的主要原因似乎是自动驾驶仪在有局限性的地区运行，或者环境条件干扰了其操作性能。例如，在高速公路以外的道路上运行，或在雨、雪或冰等低牵引力或低能见度环境中运行。