路透社报道，当地时间6月9日，数千名韩国卡车司机连续第三天罢工。他们抗议燃料成本急剧上升，扰乱了生产，港口活动也受到冲击，给本已紧张的全球供应链带来了新的风险。

韩国交通部表示，约有7200名货运卡车司机罢工，约占卡车货运工会成员的30%，这是执政仅一个月的总统尹锡悦面临的第一大经济挑战。

一位工会人士说，参与的会员人数很多，此外还有非工会的卡车司机加入。

工会高级干部Kim Jae-kwang说：“由于燃料价格暴涨，政府没有采取足够的行动来保护我们的生计，我们的不满情绪越来越强烈。”

他说，许多卡车司机正处于失业的边缘。

“大型货运卡车司机要额外支付300万韩元的燃料费用，而他们的月薪约为300万至400万韩元。”

韩国钢铁制造商浦项钢铁表示，自罢工开始以来，公司每天无法从两个工厂运送约3.5万吨钢铁产品，这大约相当于这些工厂每天出货量的三分之一。

韩国一个汽车行业组织称这次罢工是“极其自私的”，并称罢工将进一步给受全球芯片短缺影响的汽车行业带来压力。

据韩联社报道，现代汽车公司在蔚山的工厂生产受到了一些干扰，因为卡车司机拒绝运送零部件。现代汽车公司拒绝就此事发表评论。

韩国托运人委员会的一位官员说，港口方面也感受到了影响。

“现在只有极少量的货物进入了港口。直到昨天，情况可能看起来还不错，因为一些事先安排好的货物正在交付，但现在还是非常困难。”

卡车货运工会是大韩民国工会联合会的一部分，该联合会以在行动上比其他大工会团体更强硬而闻名。

据韩联社报道，警方已经逮捕了二十多人，其中包括卡车货运工会的成员，他们封锁了首尔东南部利川的真露啤酒厂的大门。

当地时间6月9日，尹锡悦警告罢工者不要使用暴力，并表示政府正试图通过对话解决这一问题。

他告诉记者：“在任何情况下，公众都不会认为违反法律或诉诸暴力是可以接受的。”