据彭博社报道，优步首席执行官达拉·科斯罗萨西表示，尽管市场波动和全球经济衰退的前景笼罩着科技公司，但优步可以抵御衰退，不认为有裁员的必要。

周三（当地时间6月8日），科斯罗萨西在彭博科技峰会上接受采访时说：“华尔街的信号是，形势非常强劲，服务方面的支出仍然相当强劲。”

今年5月，科斯罗萨西曾告诉员工，优步“将把招聘视为一种特权，并会慎重考虑何时何地增加员工人数”。竞争对手来福车（Lyft）也表示，计划大幅放缓招聘并削减成本。

全球经济的不确定性给优步的叫车业务增加了进一步的挑战，这项业务在新冠疫情期间陷入了困境。与来福车不同的是，优步还能够依赖其送餐业务，随着待在家里的客户点外卖的数量增加，送餐业务增加了两倍。即使在餐厅堂食恢复的情况下，外卖业务也基本保持了弹性，这对优食和其竞争对手DoorDash来说是个利好。

随着科斯罗萨西引导公司走出疫情，一项关键战略是利用配送业的繁荣，将业务扩展到其他类别，如便利店商品、酒类和杂货配送，并将优步转变为一个不仅仅是提供叫车服务的应用程序。

上个月，优步推出了Uber Charter，这是一项直接在应用程序中为大型团体预订班车和长途客车的服务。公司还首次推出了Uber Travel，它汇集了航班、酒店和餐厅的预订，并允许美国和加拿大的客户为其每一段行程进行预订。在英国，优步正在试行一项服务，可以让客户在应用程序中预订长途旅行。

随着乘车需求已经慢慢恢复，优步和来福车也一直在努力吸引足够的司机加入平台。供需不平衡导致了居高不下的费用和更长的等待时间。在去年花费数亿美元吸引司机回来之后，乌克兰战争爆发时的油价飙升对这些努力造成了打击，而与此同时，企业正在削减奖金。

科斯罗萨西称，5月份司机数量较上年同期增长了78%，但公司将延长车辆燃油附加费的征收期限，以减轻高油价对司机实得工资所造成的负担。

他说：“随着我们看到会议增加、需求增加、供应增加，基本上市场将开始变得更加平衡。你会看到（价格）上涨的势头减弱，价格应该会趋向温和。”

在采访中，科斯罗萨西表示，一旦中国叫车公司滴滴在香港重新上市，优步将考虑撤出其在滴滴的约11%的股份。截至3月31日，这些股份价值14亿美元。

滴滴从纽约证券交易所退市获得了股东的支持。此前，滴滴经历了11个月的磨难，市值一度蒸发了约700亿美元，并使公司变成了中国科技行业遭受打压的一个象征。

（今日汇率参考：1美元=6.68人民币）