据路透社报道，三位消息人士告诉路透社，俄罗斯正在将其东部主要港口科兹米诺的石油出口量提高约五分之一，旨在满足亚洲买家激增的需求并抵消欧盟制裁所带来的损失。

俄罗斯表示，希望将能源出口从西方转向亚洲，但通过欧洲海港的长距离油轮航行来实现这一目标的成本很高，并且由于西方的制裁（如对航运的制裁）使得事情变得复杂。

不愿透露姓名的消息人士表示，俄罗斯管道垄断企业Transneft已经通过使用化学添加剂加速石油流动，将其主要的亚洲石油路线，东西伯利亚-太平洋石油管道（ESPO）泵送到科兹米诺的原油量增加了7万桶/日。

Transneft没有立即回复评论请求。

消息人士表示，俄罗斯还计划通过铁路从Meget向科兹米诺输送额外8万桶/日的ESPO混合原油，这条路线以前在建造ESPO管道时用于供应科兹米诺和国内炼油厂。

他们补充道，在未来几个月内，额外的供应将使科兹米诺的总装载量从目前的平均约75万桶/日增加到约90万桶/日。在2021年，科兹米诺的装油量约为72万桶/日。

其中两位消息人士表示，通过科兹米诺的ESPO石油出口计划将在7月达到历史最高水平，约88万桶/日。

欧盟上周宣布了对俄罗斯石油的禁令，表示到今年年底，禁运将覆盖之前对俄罗斯石油进口量的90%。

中国和印度的公司近几个月在价格下跌的情况下购买了更多的俄罗斯石油，中国曾多次批评西方对俄罗斯的制裁。

ESPO管道通过陆路将俄罗斯西伯利亚油田与科兹米诺和中国消费者连接起来，其总容量为164万桶/日。

其中一位消息人士表示，科兹米诺目前有能力处理高达110万桶/日的装载量，但在没有进一步施工的情况下，有限的管道和铁路能力将使其无法达到这一水平。

科兹米诺的石油装载量的增加可能会迫使它使用更多的苏伊士型船舶，这种船通常每艘可装载80万-100万桶石油。而通常装载50万-75万桶的阿芙拉型船舶更受买家欢迎。