据路透社报道，特斯拉首席执行官马斯克表示对经济有“超级糟糕的感觉”，他的警告可能是汽车行业“矿井中的金丝雀”（指危险的先兆），这预示着这个行业的衰退，而该行业的其他同行们并没有表现出任何担忧的迹象。

马斯克在一封发给高管的电子邮件中表示，这家电动汽车制造商需要裁员约10%。他后来告诉员工，公司只是白领队伍过于膨胀，他仍将继续招聘生产汽车和电池的蓝领工人。

尽管新冠疫情在全球持续了两年，但市场对轿车和卡车的潜在需求仍然强劲。本周，一名行业高管甚至表示，市场需求“高得离谱”。在这样的情况下，马斯克的警告是行业高管首次表达不同的意见。

摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）在近期的研究报告中表示：“特斯拉不是矿井中的普通金丝雀，更像是锂矿里的鲸鱼。”锂是电动汽车电池中最重要的金属。

他补充称：“如果这家全球最大的电动汽车公司就就业和经济问题发出警告，投资者应该重新考虑他们对利润率和营收增长的预测。”特斯拉股价上周收盘下跌9%。

两年前，汽车行业受到新冠疫情的打击，工厂被迫关闭。那次停产后来导致了半导体芯片短缺，进一步阻碍了汽车生产。

如今，俄罗斯入侵乌克兰加剧了供应链的混乱，影响了销售。据Wards Intelligence的数据，美国5月份新车销量折合成年化数据仅为1268万辆，表现疲软，远低于疫情前的1700万辆。

这些问题主要影响的是供给侧。与此同时，当前的通胀也在对需求侧造成威胁。

LMC Automotive总裁杰夫·舒斯特（Jeff Schuster）在谈到马斯克时表示：“经济衰退的风险很高，所以他所说的并不是极端情况。”

美国网约车平台Uber和Lyft上月表示，将缩减招聘和开支。二手车线上交易平台Carvana也表示，将裁员12%。

其他公司也在密切关注这方面问题。

彼欧集团旗下制造燃料和减排系统的Clean Energy Systems公司的美洲首席执行官约翰·邓恩（John Dunn）表示：“我们不像马斯克那样悲观，但对招聘和开支也持谨慎态度。”

行业人士担心可能出现经济衰退。

J. D. Power汽车数据分析副总裁泰森·乔米尼（Tyson Jominy）表示：“汽车行业正竞相寻找由被压抑需求构成的避风港，这部分需求可能会在未来数年内拉动销量。然而，隐约可见的经济风暴乌云正在聚集，并可能摧毁大部分的需求。”

“更倾向于采取行动”

基金管理公司Greenhaven Associates是通用汽车股票的大投资者之一，其首席投资长约西·桑德伯特（Josh Sandbulte）本周一直在纽约参加联博资产管理会议。他说，金融业的首席执行官们对前景的悲观程度远远超过其他商界领袖。

尽管马斯克比其他制造业领袖要悲观得多，但桑德伯特认为，不应该忽视马斯克的观点，因为“尽管他的做法特立独行，但已经被证明是正确的”。

桑德伯特说：“我们正处于混乱中。坦白地说，金融界和商业界的领袖们意见不一。在未来某个时刻，我们会知道，谁的观点是正确的。”

许多其他汽车厂商的高层公开表示，潜在需求很强劲。福特当地时间上周四（6月2日）公布了在美国市场的月销量数据，并表示库存继续以创纪录的速度周转。

日产汽车美国市场主管Allyson Witherspoon，上周三（6月1日）在拉斯维加斯举行的路透汽车零售会议上表示，“现在消费者需求非常高。制造商没有库存。”

特斯拉也有自身的问题。例如，与增长速度相比，特斯拉的招聘步伐太快。根据特斯拉的年报，自2019年底以来，该公司的员工人数翻了一番。摩根士丹利分析师乔纳斯指出，特斯拉的每员工平均营收为85.3万美元，并不比规模大很多的福特高多少。后者为75.7万美元。

此外，特斯拉在美国市场的销售主要集中在加州，尤其是科技公司总部大量聚集的旧金山湾区。

持有大笔股票财富的科技行业工作者是特斯拉的关键客户群。然而现在，一些大型科技公司正在裁员，而规模较小的创业公司发现融资也变得更难。

福特和通用汽车前高管、专注于交通行业的投资公司Qell的创始人巴里·恩格尔（Barry Engle）认为，这些情况可能确实存在，但马斯克的担忧仍然不容忽视。“经济下滑的可能性越来越大。马斯克和其他人都知道这点。但他们的不同之处在于，作为一名企业家，马斯克自然更倾向于采取行动，说出真相，即使这样做并不受欢迎。”

（今日汇率参考：1美元=6.65人民币）