据CNBC报道，随着开发低排放和零排放汽车的竞赛升温，丰田汽车欧洲公司、CaetanoBus公司和液化空气集团已经签署了一项与开发基于氢气的运输方案有关的协议。

在当地时间周二（5月17日）的一份声明中，丰田公司表示，该协议的目的是“在开发氢动力项目方面与几个欧洲国家进行更密切的合作”。CaetanoBus公司位于葡萄牙，是丰田葡萄牙公司Toyota Caetano Portugal和三井物产的一部分。

几家公司将专注于与氢气有关的一些领域，包括与配送和加油有关的基础设施、低碳和可再生氢气生产，以及在一系列车型中使用氢气。

丰田表示，最初的重点将是“公共汽车、轻型商用车和轿车，进一步的目标是加速进军重型卡车领域”。

丰田公司早在1992年就开始致力于燃料电池汽车的开发——将油箱中的氢气与氧气混合，产生电能。2014年，丰田推出了Mirai，一款氢燃料电池轿车。该企业表示，其燃料电池汽车“排气管除了排放水，其他什么都不会排放”。

除了Mirai，丰田还参与了大型氢燃料电池汽车的开发。这些包括名为Sora的巴士和重型卡车的原型。除了燃料电池，丰田还在研究在内燃机中使用氢气。

虽然这家日本汽车巨头希望推进使用氢气的汽车计划，现代和宝马等公司也在研究氢气，但汽车领域其他有影响力的声音并没有对此表示肯定。

2020年6月，特斯拉首席执行官马斯克在推特上说“燃料电池=傻瓜式销售”，并在同年7月补充说，“氢气的傻瓜式销售毫无意义。”

2021年2月，德国大众汽车集团的首席执行官赫伯特·迪斯也对这一问题进行了评述，他在推特上说“现在是政治家们接受科学的时候了”。

“钢铁、化工、航空都需要绿色氢气，而不应该将氢气用于汽车。太贵了，效率低，速度慢，难以推广和运输。毕竟还没有看到氢气汽车的出现。”

虽然迪斯和马斯克在谈到氢气在汽车中的前景时似乎很谨慎，但他们对电池电动汽车十分关注。这一点使得他们与通用和福特等其他公司处于直接竞争关系。

福特首席执行官吉姆·法利最近表示，他的企业计划“挑战特斯拉和所有参与者，以成为世界顶级的电动汽车制造商”。

在寻找柴油和汽油的零排放和低排放替代品的过程中，主要经济体正在制定计划，以减少公路运输对环境的影响。

例如，在欧洲，欧盟委员会已经提议到2035年将汽车和货车的二氧化碳排放量减少100%。

周二，福特欧洲公司、沃尔沃汽车公司和其他一些知名企业签署了一封联名信，要求欧盟政府和欧洲议会为欧盟的提案开绿灯。

信中呼吁欧盟政府代表和欧洲议会议员“在欧盟范围内，不迟于2035年逐步淘汰新型内燃机客车和货车（包括混合动力车）的销售”。

信中说：“这应该被写入立法，为汽车制造商设定2035年整个车队的二氧化碳目标，即0克二氧化碳/公里。”