彭博社报道，波音公司在中国最大的航空公司客户已将该美国制造商的100多架737 Max喷气式飞机从其机队计划中剔除，理由是交货的不确定性。

中国南方航空董事长马旭伦在上周的一次投资者简报会议上说，波音公司最新的最畅销飞机将被排除在2024年之前的机队交付之外。南航预计在此期间总共将接收交付78架飞机，低于3月时预测的181架。

南航的一位投资者关系代表周五表示，由于 “和交付有关的不确定性”，737 Max没有被包括在内。该代表没有提供进一步的细节。

此举对南航来说是一个急剧的逆转。南航曾提出迅速扩大其737 Max机队的计划，在3月份的年度报告中说，今年将有39架飞机抵达，到2024年总共将交付103架。这预示着波音公司的一个关键市场笼罩着不确定性，因为波音正尝试从300多架已完工但因全球停飞而从未交付的737 Max飞机中换取现金流。

中国的国有航空公司均未表示是否或何时可能在737Max正式回归服役之后恢复对该机型的使用。在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生总共造成346人死亡的两起致命坠机事故后，中国于2019年3月率先停飞了737 Max。

波音公司CFO莱恩·韦斯特(Brian West)表示，在今年早些时候中国爆发新冠病毒导致航空旅行减少之前，737 Max飞机即将恢复正常的航空服务。

韦斯特在5月11日的高盛会议上表示：“当地团队、中国客户和中国监管机构取得了巨大进展。他们一直在按部就班，检查所有的环节。然后新冠带着不同的协议和限制席卷而来。”

韦斯特补充道，“我们认为，当中国航空业相关各方能够从疫情中恢复并专注于行业本身时，他们将从我们此前停下的地方重新开始”，并最终进行交付。

南航在2019年预测，至今年公司将运营523架来自波音窄体飞机系列的飞机，其中大部分将是Max飞机。根据其最新的年度报告，在2021年底，该航空公司——中国最大的航空公司——拥有399架波音窄体飞机。截至去年年底，该公司还拥有334架空客A320系列窄体飞机。

这家总部位于广州的航空公司及其8家子公司组成了中国最大的航空公司。按客运量计算，南航于2021年的运载量为9850万。截至12月31日，共运营878架商用喷气机。

中国正逐步放开对于737 Max再次在其领空飞行的许可。该款飞机在大多数其他主要市场已经被允许这样做。在上海和中国其他地区爆发的疫情和严格的封锁并没有加速这一进程，反而严重影响了航空旅行的需求。

由于近年来中美关系恶化，陷入贸易战，波音公司已经在为来自中国这个最大的海外市场的订单而挣扎。自2020年以来，波音公司在中国的直接交付量已从737 Max停飞前的2018年的192架高点跌落到个位数。

波音公司的数据不包括飞机租赁公司的交付量。

波音公司此前曾预测，向中国的航空公司的交付将在3月底前恢复。中国在去年12月重新许可了737 Max的飞行，但只有少数几家航空公司进行了试飞。这是它恢复商业服务的最后一个障碍。

中国 “三大”航空公司中的另一家，中国东方航空公司于上周表示，它已经安排了105亿人民币（15亿美元）的资金，于2022年至2024年期间从波音、空客和中国商用飞机公司购买38架飞机。737 Max没有被包含在该计划中。东方航空公司在其2020年年度报告中表示，将计划从2023年开始引进46架737 Max喷气式飞机。