据巴伦周刊报道，华尔街的一位分析师表示，投资者低估了原材料价格上涨对电池电动车经济性的伤害程度。

周三（当地时间5月11日）晚间，富国银行分析师科林·兰根写道，较高的价格将持续一段时间，并使一辆普通电动汽车的成本增加约3300美元。对于基于相同车型的电动汽车和传统内燃机汽车而言，这一增长将使二者价格相同的时间至少推迟10年。

兰根的研究导致他将福特汽车和通用汽车的股票评级从“买入”下调至“卖出”。他将特斯拉的目标股价从960美元下调至900美元，但继续将其评级为“持有”。

特斯拉股价在周四早盘一度下跌4.4%。福特和通用汽车股价在交易日开始时均下跌近5%。标准普尔500指数和道琼斯工业指数分别下跌了约0.8%和0.4%。

电池材料的通货膨胀一直是电动汽车面临的一个问题。今年以来，《巴伦周刊》追踪的、用于电动汽车电池的一篮子金属价格上涨了约50%，不过较3月份的峰值下跌了约9%。

根据《巴伦周刊》的计算，每辆车的额外成本大约是兰根提及的3300美元的40%到50%。富国银行计算的似乎是最糟糕的情况，因为使用镍和钴的电池更昂贵。

福特、通用和特斯拉没有立即回应关于电动汽车定价的评论请求。然而，这三家公司都在积极与成本上涨作斗争。

特斯拉正在改用更大尺寸的电池，以增加每单位体积的功率。这三家公司都计划使用更多的铁基电池化学材料，以避免所谓的冲突材料（如主要在刚果民主共和国开采的钴），并降低其材料成本。

兰根也承认，技术的进步可以帮助降低电池成本。

另一位富国银行的分析师加里·莫布利写道：“在电动汽车中，正确选择半导体可以延长车辆的行驶里程，缩短充电时间，并/或可以降低电池的尺寸或重量。”他将安森美半导体的股票评级从“持有”上调至“买入”，并将其目标股价从每股58美元上调至65美元。

安森美股价在早盘交易中上涨约0.7%，报52.17美元。

（今日汇率参考：1美元=6.78人民币）